Jeep Avenger tuleb müüki ka tavalise sisepõlemismootoriga varustatult
jaak
27.10.2022
Vaid nädal tagasi esitles Jeep Pariisi autonäitusel kompaktset linnamaasturit Jeep Avenger. Kuid need olid kaks uuenduslikku versiooni debütandist – täielikult elektrilise Avenger e seeriaversioon ning eksperimentaalne hübriid Avenger 4xe. Nüüd kus suur autonäitus on lõppenud ja tuled kustunud, toodi ilma suurema kärata välja tagasihoidlikum versioon uustulnukast – ilma igasuguse elektrifitseerimiseta, tavalise sisepõlemismootoriga varustatud mudel.
Kuna uue Jeepi platvorm CMP laenatakse Euroopa mudelitelt Peugeot 2008, DS 3 ja Opel Mokka, jääb ka baasmootor samaks. Tegemist on PureTechi perekonda kuuluva 1,2-liitrise töömahuga kolmesilindrilise turbomootoriga, mille võimsus ulatub 100 hj ja pöördemoment 205 Nm-ni. Uue mudeli dünaamilisi omadusi pole veel ametlikult avatud, kuid on lihtne oletada, et need on ligikaudu sarnased juba mainitud eurooplastele. See tähendab ka kiirendust sajani umbes 10,6-10,9 sekundiga.
Väliselt sarnaneb bensiinimootoriga Jeep Avenger peaaegu täielikult oma elektrilistele sugulastele. Erisusi võib täheldada vaid vastaval nimesildil ja väljalasketorus taga. Sõitjateruumist leiab kolm pedaali ja veidi muudetud keskkonsooli koos manuaalkäigukasti hoovaga.
uus Jeepi mudel on juba tellitav Itaalias hinnaga 26900 eurot ja Hispaanias 25900 euro eest eksklusiivses maksimaalses varustusastmes First Edition. Muide, elektrilise crossoveri Jeep Avenger e minimaalne hind on mõlemas riigis 39500 eurot. Jeep lubab mõne aja pärast laiendada müügipiirkonda ja paketi jaoks saadaolevate mootorite valikut.
Related Posts
20.02.2026
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
20.02.2026
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
20.02.2026
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
20.02.2026
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
20.02.2026
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...