Kaos Tesla ridades: Cybertrucki ja Model Y juhid lahkusid samal päeval

Tesla, mis seni on uhkeldanud oma tulevikunägemuse ja murdmatu juhtkonnaga, kaotas üheainsa päevaga kaks võtmetegelast. 10. novembril teatasid oma lahkumisest kaks meest, kelle töö oli otse seotud brändi kõige olulisemate mudelitega: Cybertrucki ja Model Y-ga.

Nagu Reuters kirjutab, lahkus ettevõttest Siddhant Awasthi, Cybertrucki arendusjuht ja üks pikaaegsemaid Tesla insenere. Tema karjäär algas Teslas praktikandina, kuid peagi usaldati talle kõige vastuolulisema projekti, elektrilise kastiauto, juhtimine. Alles mõni kuu enne lahkumist edutati Awasthi Model 3 programmi juhiks. Sama päev tõi aga veel ühe tagasilöögi: ametist lahkus ka Emmanuel Lamacchia, kes juhtis Model Y tootearendust ja tootmisprogrammi.

Reuters täpsustab, et mõlemad olid Teslas töötanud ligi kaheksa aastat. Awasthi juhtimisel viis Cybertruck lõpuks tootmiseni, kuid müüginumbrid ei vastanud ootustele, samas kui Lamacchia sai tuntuks oma võimega vaid kahe nädalaga korraldada ümber tehased kolmel kontinendil, käivitamaks Model Y masstootmine, ettevõtte ajaloo kõige edukam müügiprojekti.

Ametlikku kommentaari Tesla lahkumiste kohta ei andnud. Pole teada, kas tegu oli isiklike otsustega või suurema restruktureerimise osaga. Financial Times märkis, et lahkumised langevad ajale, mil Elon Musk keskendab tähelepanu tehisintellekti ja „robotaxi” projektidele, samal ajal kui senine autotootmise fookus näib taanduvat.

New York Post lisab, et Cybertrucki tiimi sees valitses viimastel kuudel pinge seoses tootmisprobleemide ja tagasisidega klientidelt, mis viitas, et projekt on tehniliselt keerulisem, kui algselt arvati.

See pole esimene kord, kui Tesla tippjuhid ukse kinni löövad. Aasta tagasi lahkus ettevõttest Dany Ho, mees, kes juhtis kõiki Tesla sõidukiprogramme, sealhulgas Model 3 arendust. Peagi järgnes talle ka tema asetäitja David Zhang. Kõik see loob pildi, kus Tesla sisemises juhtimiskultuuris liigub palju ja mitte alati etteaimataval moel.

Kõik see toimub mõni nädal pärast Tesla aktsionäride koosolekut, kus 75 protsenti osalejatest hääletas Elon Muski rekordilise, triljoni dollari suuruse kompensatsioonipaketi poolt. Kuid selle saamiseks peab Musk saavutama kolossaalsed tulemused: kasvatama kümne aasta jooksul Tesla turuväärtuse praeguselt 1,4 triljonilt dollarilt 8,5 triljonini. See tähendab, et iga inseneri, iga juhi roll on senisest olulisem ja iga lahkumine jätab jälje.

Kahe võtmefiguuri korraga kaotus pole lihtsalt personaliuudis, vaid märk suuremast nihkest Tesla sees. Kui ettevõte liigub robotite ja AI-põhise tootmise poole, võib senine toote- ja arendusjuhtide roll hakata hääbuma. Tesla arengut on alati saatnud dramaatika, kuid seekord tundub, et torm puhub otse inseneritiiva all.