Kas tulevik toob puutetundlikud roolid?
Hyundai Euroopa disainiosakonna töötajad töötavad juba 2015. aastast välja oma interjöörikontseptsiooni, mis viiks juhi töökoha ergonoomika ja üldiselt ka kõigi reisijate mugavuse kõrgemale tasemele. Loomulikult peab nägemus olema kasutatav uutel ettevõtte poolt toodetavatel uutel mudelitel.
Juhi töökoha menetlemine aga on üsnagi vastuoluline: ühest küljest peab just tema teadma kõiki parameetreid ning saama kõike reguleerida, kuid teisalt tuleb teda säästa info üleküllusest ja laskma tal rahulikult auto rooli keerata.
Just rooli osas ongi tehtud terve rida ettepanekuid, millest üks tähendaks selle tähtsa juhtorgani täiendamist kahe tahvelarvutiga. Mercedese mudelitele sarnastest puutetundlikust sensorist loobuti ning see asendati palju suurema pinnaga, millele ühtlasi saab programmeerida üsna mitmeid erinevaid funktsioone.
Virtuaalne näidikupaneel ei üllata küll tänapäeval enam kedagi, kuid Hyundai disainerid muutsid selle mitmekihiliseks, mis võimaldab kuvada pilti kolmedimensioonilisena. Samuti suudab selline ekraan tuua tähtsama info esile kirkamana ja vähem tähtsa selle taustale kahvatumana.
Ideede autorid soovivad rõhutada, et nende mõtete teostus on alles algusjärgus ning vajavad veel olulist arendust nii konstruktsiooni, kasutusmugavuse, kui ka ergonoomika poolelt.
Alpine esitles A110 GT4+
See ei ole nunnu retrohõnguline kaheistmeline, millega sõidad mööda serpentiine ja unistad croissantidest. Alpine on GT4 klassis ringi kihutanud juba 2018. aastast ning nad on vaikselt, ent halastamatult roninud redelit pidi üles. Võitsid Bahraini rahvusvahelise karika. Võtsid Prantsuse GT meistritiitli. Ja nüüd? Nad on toonud lauale GT4+, mis on nii...
Uus Renault Espace: tehisintellektiga linnamaastur, mis tunneb sind ära enne, kui su naine seda teeb
Okei, kujuta ette järgmist: sa lähed hommikul autosse, sul on kohv käes, silmad vaevu lahti, ja enne kui sa jõuad öelda „start“, vaatab auto sulle otsa, tuvastab su näo, sätib peeglid, istme, Spotify pleilisti ja – kes teab – võib-olla isegi hoiatab sind, et sul on särk valetpidi seljas. Sest...
See auto pole sõitmiseks – see on maa peal elav tulnukas
Kui sa arvasid, et Bugatti Tourbillon — see 3,8 miljonit eurot maksev neljarattaline tuumapomm — ei vaja enam mingeid lisavidinaid, siis… eksisid. Sest nüüd on olemas „Équipe Pur Sang” – see on justkui karboniseeritud espresso Ferrari verd joonud hullumeelsele disainerile, kellele öeldi, et „tee see veel kiiremaks, veel vihasemaks… ja...
Hüvasti, A-Class!
Ja nii see juhtubki! Mercedes-Benz tegi lõpuks seda, mida kõik vaikselt aimasid – viskab A-Classi üle parda nagu tühja Coca-Cola purgi. Jah, see sama A-Class, mis oli kunagi kompaktsete premium-autode etalon, läheb nüüd ajalukku, sest, noh… ameeriklased ja hiinlased ei viitsi pisikeste luukpäradega jamada. Aga ära muretse, sakslased ei jäta...
Perseus tuleb ja lajatab BMW-le ning Audile otse ahtrisse!
Mitte igal päeval ei kuule uudist, et Suurbritannias tekib uhiuus luksuslike elektriautode bränd. Aga siin see on – Perseus! Ja ei, see pole mõni järjekordne hiina päritolu pseudo-briti kaubamärk, mis on maskeeritud Londoni kontoriga. See on ehtne, korraliku anglosaksi hingega projekt, mis lubab astuda vastu sellistele suurtele nimedele nagu BMW...