Kevadine Genfi autonäitus jääb ära
jaak
03.06.2024
Genfi Rahvusvahelise Autonäituse Fondi Püsiokomitee otsustas ebakindla tuleviku tõttu järgmise Genfi autonäituse ära jätta. Küll aga jätkatakse Rahvusvahelise Autonäitusega Kataris, mis on kavandatud toimuma novembris 2025.
Kuigi 2024. aasta veebruarisse plaanitud taaskäivituse üritus püüdis pärast nelja-aastast pausi COVID-19 tõttu Genfi Rahvusvahelise Autonäituse (GIMS) taaselustada, märgib Fondi Püsiokomitee juhatus, et autotööstuse ja suurte Euroopa näituste atraktiivsuse languse tõttu on tulevikku investeerimine liiga riskantne. “See äärmiselt kahetsusväärne otsus ei tohiks varjutada meie pingutusi ja otsusekindlust, millega oleme püüdnud taastada oma edu. Siiski tuleb tõdeda, et tootjate huvipuudus Genfi näituse vastu keerulises tööstuskeskkonnas, konkurents Pariisi ja Müncheni näitustega, mida soosib nende kodumaine tööstus, ja investeerimistasemed, mis on vajalikud sellise näituse säilitamiseks, annavad viimase hoobi tulevasele väljaandele,” ütles Fondi Püsiokomitee president Alexandre de Senarclens.
Olles võimetu täitma oma põhikirjalisi eesmärke, palub Genfi Rahvusvahelise Autonäituse Fondi Püsiokomitee ametlikult luba fondi likvideerimiseks kantoni järelevalveasutuselt (ASFIP). See otsus järgneb tõdemusele, et turutingimused Euroopas ei soodusta tulevaste näituste edu. Seega, järgmine väljapanek on kavandatud toimima Dohas novembris 2025.
Seega on suured autonäitused Euroopas sattunud väga suure surve alla. Frankfurdis Münchenisse üle viidud autoshow vajab oma formaadi leidmiseks kindlasti veel mitut aastat. Kas seda neile ka antakse, on väga suure küsimärgi all. Seega on kõigi pilgud suunatud eeloleval sügisel toimuvale Pariisi näitusele. Loodetavasti see õnnestub, kuigi juba praegu on teada, et mitmed suured tootjad sellest osa ei võta.
Related Posts
23.02.2026
Euroopa, mida oleme harjunud pidama autotööstuse hälliks ja kõrgete standardite kantsiks, on jõudnud murdepunkti. Värske "Observatorio Cetelem 2026" uuring paljastab halastamatu tõe: keskmine eurooplane on valmis ohverdama peaaegu kõik, alates garantiidest kuni sõiduki turvavarustuseni, et saaks vaid uue auto odavamalt kätte. See pole enam lihtsalt turu kõikumine, vaid struktuurne kriis,...
23.02.2026
Skeptikud on aastaid maalinud pilti elektriautost kui kellapommist, mille aku sureb täpselt garantiiaja lõpus, jättes omaniku silmitsi kalli vanarauaga. Briti ettevõtte Generational värske uuring "2025 Battery Performance Index" lükkab aga selle narratiivi ümber. Analüüsides enam kui 8000 kasutatud elektriauto seisukorda, selgub tõde, mis on hirmutavalt positiivne: akud polegi nõrk lüli,...
22.02.2026
Hiina autoturg pole enam ammu pelgalt lääne tehnoloogia odav koopia, vaid pigem juba globaalne epitsenter, kust tulevad uued tegijad, kuid samas toimub olemasolevate seas halastamatu ellujäämiskursus. Käesoleva aasta alguseks on selge, et ka Hiina autoturg on saavutanud küpsuse, mis on ühtaegu muljetavaldav ja hirmutav. See on koht, kus poolikud lahendused...
22.02.2026
Jaapani kvaliteet tähendab tavaliselt täpsust, kuid Honda viimane fopaa tõestab, et ka kõige rangem kontroll võib itaallaste käes alla anda. Rohkem kui 46 000 Honda Civicu omanikku Euroopas avastasid end olukorrast, kus nende sõiduki rattad võivad suvalisel hetkel iseseisvuda. See pole lihtsalt lõtv mutter, vaid süsteemne insenertehniline puudujääk, mis peideti...
21.02.2026
Samal ajal kui elektriautode müüginumbrid joonistavad graafikutele masendavaid kukkumisi, kiirgavad nende värsked omanikud seletamatut õnne. J.D. Poweri viimane uuring paljastab paradoksi: tarbija rahulolu on roninud 2021. aasta tasemele, mil elektriautod tundusid veel eksootilise lubadusena, mitte poliitilise sunnina. See optimism võib aga olla petlik, sest see ei peegelda mitte masinate täiuslikkust,...