Koenigsegg kiirendab kõik Regerad enne müüki vähemalt 300 km/h
Hübriidhüperauto Koenigsegg Regera iga eksemplar kiirendatakse müügi ettevalmistuse käigus vähemalt 300 kilomeetrini tunnis.
Rootsi hüperauto Koenigsegg Regera kiirendab nullist saja kilomeetrini tunnis vaid 2,8 sekundiga, 300 kilomeetrini tunnis 10 sekundiga ja 400 kilomeetrini tunnis 20 sekundiga. Selle tagamiseks, et iga toodetud Regera vastaks ettenähtud spetsifikatsioonidele, peavad Koenigseggi insenerid neid enne müüki jõudmist rutiinselt 300 kilomeetrini tunnis kiirendama. Seejärel kontrollitakse tavaliselt tehniliste vedelike taset ja vajadusel häälestatakse tarkvara.
Hüperauto on varustatud 5,0-liitrise V8 hübriidmootoriga, millel on topelt-turbo bensiini- ja kolm elektrimootorit koguvõimsusega 670 hobujõudu. Regera sai ka unikaalse KDD-käigukasti, millel oli nn "otsekäigu" tehnoloogia, st ilma käiguvahetusteta. Hübriidajami koguvõimsus ulatub 1500 hobujõuni. Hüperautost valmib 80 eksemplari ja need on juba kõik ammu läbi müüdud. Igaühe maksumus oli vähemalt 2 100 000 eurot.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...