Kui palju maksab Bugatti Chiron Pur Sport ülalpidamine

Hüperautod maksavad palju, kuid ka nende ülalpidamine tõotab rahakotis täielikku mõrva. Üks Singapuri elanik külastas Bugatti edasimüüjat soovides osta hüperauto Chiron Pur Sport. Seejärel arvutas ta välja auto hoolduskulud – lõppsumma ei sisaldanud bensiini- ja kindlustuskulusid, makse ega muid, näiteks tööjõu kulusid. Niisiis, nelja aasta jooksul matab Chironi omanik autosse vähemalt 340 000 eurot.

Kalkulatsioon koos hindadega avaldati Facebookis, kuid hiljem kustutati tekst ja selle asemel ilmus lause “sest see on lugupeetud kaubamärk, millel on rikas ajalugu ja silmapaistvad saavutused autotehnikas ja autospordis”. Tõenäoliselt ei nõustunud Bugatti Singapuri esindus sellise teabe avaldamisega ja palus, et tekst eemaldataks. Kuid nagu ikka, mis kord interneti satub, nii see sinna jääb – arvutus sai paljude poolt talletatud.

Näiteks soovitab tootja esimest täielikku hooldust iga 14 kuu või 16 000 km tagant. Hüperauto vajab õlivahetust koos filtri, jahutusvedeliku ja kõigi muu 16 tehnilise vedeliku vahetust. Kliendile maksab see ümmarguselt 20 000 eurot. Samuti tuleb iga pooleteise aasta tagant vahetada rehvid, samuti pidurikettad koos pidurisadulate ja -klotsidega. Nelja rehvi komplekt maksab umbes 38 000 ja pidurisüsteemi hooldus maksab peaaegu 54 000. Seda juhul, kui pole vaja vahetada piduriketast, mis mis lisab hinnale 46 000 tükist.

Teise aasta lõpus – kolmanda aasta alguses soovitab tootja vahetada kõik neli turbiini, 20 000 eurot tükist. Samuti on vaja vahetada nende õhuvõtt uute vastu 18 000 tükist ja paigaldada uus kütusepaak 40 000. Tuuleklaasi väljavahetamine maksab 55 000, seda soovitatakse, sest see võib kolmandal tööaastal praguneda. See-eest on kojamehed suhteliselt odavad – vaid 3 500 eurot tükist.

Häid uudised on samuti – ettevõtte püsiklientidele kehtivad kuni 30% soodustused.

Bugatti Chiron Pur Sport kütusekulu on suhteliselt tagasihoidlik: 18,9 liitrit saja kilomeetri kohta maanteel ja 29,4 linnas. Need on WLTP metoodika järgi saavutatud tulemused, ehk kui gaasipedaali mitte vajutada. Teoreetiliselt peaks täisgaasiga sõites kütusepaak tühjenema umbes 14 minutiga, kuid reaalses elus seda järgi proovida ei saa – esiteks pole nii pikka sirget, teiseks piirdub ka parimate rehvide eluiga sellistes oludes umbes 10 minutiga.

Bugatti Chiron Pur Sport hüperautot toodeti vaid 60 eksemplari, millest igaühe väärtus on praeguse umbes 3,6 miljonit eurot. Kupeed viib edasi kaheksaliitrine W16, mille võimsus on 1500 hobujõudu ja 1600 Nm pöördemomenti.

Muide, enamus Bugatti omanikest hoiab autot lihtsalt oma kollektsioonis ja sõidab sellega ehk paar minutit mitme aasta tagant. Kuid hooldus tagab, et hüperauto oleks igal hetkel valmis oma maksimumkiirust näitama.