Lamborghini elektrilised eesmärgid põrkuvad reaalsusega

Lamborghini tegevjuht Stephan Winkelmann tõmbas pidurit ambitsioonile, mis ähvardas brändi DNA lahustada igavasse akupakki. Lanzadori projekti külmutamine ei märgi lihtsalt ühe mudeli pausi, vaid tunnistab fakti, et emotsioonid ei allu poliitilistele direktiividele. Samal ajal kui Brüsseli bürokraadid joonistasid helget ja hääletut tulevikku, unustasid nad küsida nendelt, kes tegelikult autosid ostavad. Tühjad lubadused ei maksa midagi kui fännide rahakotirauad jäävad suletuks.

Sant’Agata insenerid mõistsid kiiresti, et praegune akutehnoloogia muudab särtsuauto pigem ülekaaluliseks luksusjahiks kui nobedaks Itaalia härjaks. Kui konkurendid üritavad veel meeleheitlikult veenda turgu elektrimootori hingestatuses, siis Lamborghini valib praktilisema tee ning firma keskendub nüüdsest pistikhübriididele (PHEV). See säilitab sisepõlemismootori baritoni, kuid lisab elektrimootori pakutava kohese pöördemomendi.

Täiselektriline platvorm tähendaks massi, mis meenutab pigem väikest planeeti kui sportautot. Hübriidtehnoloogia võimaldab hoida sõiduki dünaamika kontrolli all. Kui algne plaan nägi ette linnamaasturi Urus täielikku elektrifitseerimist aastaks 2029, siis juhtkond tühistas selle otsuse, eelistades säilitada mudeli kasumlikkuse ja klientide lojaalsuse.

Erinevalt Rimacist, kes toodab nišitooteid tehnoloogiafanaatikutele, peab Lamborghini müüma tuhandeid autosid. Ferrari ja Aston Martin järgivad sarnast ettevaatlikku joont, sest keegi ei soovi investeerida miljardeid tehnoloogiasse, mida turg põlgab.

Winkelmanni samm peegeldab küpset ärivaistu. Finantsvastutus aktsionäride ees kaalub üles soovi näida progressiivne. Olukorras, kus Mercedes-Benz ja Bentley korrigeerivad oma ainult-elekter lubadusi, positsioneerib Lamborghini end reaalsuskontrolli juhina ning ettevõte suunab vabanenud ressursid olemasolevate V8 ja V12 mootorite hübridiseerimisse. See tagab vastavuse heitmenormidele ilma, et autoomanik peaks tolmuimeja heliga leppima. Strateegia taga seisab lihtne loogika: luksusturg ei talu keskpärasust ega tehnoloogilist pealesundimist.

Karmid talved ja hõre kiirlaadimisvõrgustik väljaspool asustatud punkte muudavad elektrilise superauto pigem kalliks garaažikaunistuseks kui sõiduriistaks. Lamborghini otsus säilitada hübriidajam tagab kohalikule omanikule kindlustunde.

Turg on rääkinud ja Lamborghini kuulas. Superautode maailmas dikteerib reeglid ikkagi adrenaliin, mitte voolutugevus.