Lamborghini esitleb uut võidusõiduautot Huracán Super Trofeo EVO2
jaak
27.05.2021
Lamborghini Squadra Corse esitleb Huracán Super Trofeo EVO2, võistlusauto uusimat versiooni, mida hakatakse alates 2022. aastast kasutama kõigis kolmes Lamborghini kontinentaalses sarjas. Radikaalsed aerodünaamilised täiustused ja Lamborghini Centro Stile poolt loodud disain teevad Huracán Super Trofeo EVO2-st kõige suurema jõudlusega versiooni, mis 2021. aastal võistleb oma 13. hooajal.
Aerodünaamika ja disain on valdkonnad, millele Squadra Corse ja Centro Stile on kõige rohkem keskendunud. Huracán Super Trofeo EVO2 näitab lähiaastatel maanteesõidukitel debüteerivaid stiilielemente. Ninaosa läbis radikaalse muutuse, lisandusid uued suure intensiivsusega täis-LED-valguskomplektid kuusnurkse disainiga ja silmatorkav “oomega” huul, mis ühendab süsinikkiust ribid ja tugevdab stilistilistilist seost Huracán STO-ga. Uued on ka õhuvoolu optimeerivad sisselaskeavad.
Tagaosas domineerib inspireerituna minimalismist ja kergusest suur süsinikkiust tiib.
Uuendusi on näha ka mitmetes teistes kereosades, näiteks küljepaneelides ja eespool mainitud tagumistes aerodünaamikaelementides kus plast asendati süsinikkiuga. Lisaks sellele koosnevad tagumised poritiivad nüüd ühest tükist, mis ühtlasi on osa küljepoilerist.
Muudatusi on tehtud ka Squadra Corse poolt projekteeritud ja välja töötatud pidurisüsteemis. Esimesed terasest kettad kasvasid 380 mm-lt 390 mm-le; uutesse pidurisadulatesse paigaldatakse uue disainiga ja suurema pindalaga klotsid. 5,2-liitrise V10 maksimaalne võimsus ulatub 620 hj, mida hallatakse järjestiklülitustega kuuekäigulise X-Trac käigukastiga, veavad tagumised rattad.
Huracán Super Trofeo EVO2 teeb oma avaliku debüüdi 28. mail Le Castellet’s, Lamborghini Super Trofeo Europe’i teisel etapil. Hind Euroopas on 250 000 eurot pluss maksud. Klientidel on võimalus uuendada Huracán Super Trofeo EVO-d spetsiaalse komplektiga, mis on saadaval alates 2022. aasta algusest.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...