Lancer Evo kummitus liigub taas: Mitsubishi insener unistab legendi tagasitulekust

Kas Lancer Evolution võib tõesti veel kord maailma raputada? Mitsubishi sees räägitakse jälle selle nimega, mis kunagi oli rallimaailma sünonüüm. Ja nagu selgub, ei ole legendi haud veel kinni kasvanud.

Kaoru Sawase, mees, kes töötas aastaid Mitsubishi nelikveosüsteemi S-AWC (Super All-Wheel Control) kallal, tunnistas ajakirjale Drive, et ta ei suuda Evo’t peast visata. „See on minu isiklik unistus,“ ütles Sawase, lisades, et Mitsubishi’l on tegelikult juba olemas terve rida tehnoloogiaid, millega legendaarne sportsedaan taas ellu äratada.

Tema sõnul on ettevõtte fookus tänapäeval loomulikult elektrifitseerimisel. Kui otsus Evo uuesti ellu äratada lõpuks tehakse, liiguks see suund paratamatult hübriid- või elektrilise jõuallika poole. „Meil on teadmised, meil on tehnoloogia, küsimus on vaid tahtmises,“ rääkis Sawase väljaandele Carscoops.

Lancer ise kadus Mitsubishi tootevalikust juba üle 10 aasta tagasi, seega puudub praegu ka oma sedaanipõhi, millele uut Evo’t ehitada. Kui projekt peaks siiski rohelise tule saama, tuleks platvorm tõenäoliselt Renault-Nissani liidupartneritelt, kellega Mitsubishi praegu tihedalt koostööd teeb.

Ka Road & Track kinnitab, et Mitsubishi sees peetakse Lancer Evolutioni ideed küll elus, kuid ühtegi ametlikku arendusprogrammi veel ei toimu. Kõik liigub entusiastide ja inseneride tasemel, mitte juhatuse laual.

Mitsubishi tõi hiljuti turule taas Ralliarti nime, kuid praegu piirdub see peamiselt olemasolevate mudelite sportlike eriversioonidega: natuke rohkem kleepsu, natuke punast triipu ja mõni lisadetail. Sawase siiski vihjas, et Ralliarti kasutusala võib tulevikus laieneda. Carscoops märgib, et Ralliartist võiks saada bränd, mis annab Mitsubishi sportlikule poolele uue hingamise, kui aeg küpseb.

Viimaseks jäänud Lancer Evolution X-i tootmine lõpetati 2016. aastal. See kandis kaheliitrist turbomootorit, mis arendas kuni 300 hobujõudu ja saatis jõu läbi nelikveo süsteemi kõigile ratastele. Just see kombinatsioon tegi Evo’sid legendaarseks nii ralliradadel kui tänavatel.

Kuigi tänapäeva turul domineerivad linnamaasturid ja elektrilised krossoverid, leidub endiselt autohuvilisi, kellel paneb Evo nimi südame kiremini põksuma.

Mitsubishi fännid spekuleerivad juba pikemat aega võimaliku Evo hübriidi üle. Sawase sõnul pole see sugugi halb mõte – elektriline moment võiks pakkuda isegi paremat kiirendust ja haardet kui vanad turbomootorid. Road & Track lisab, et kui keegi suudab hübriidse sportauto mõistlikult tööle panna, siis just Mitsubishi, kellel on aastatepikkune kogemus nelikveo ja jõuülekande juhtimises.

Mitsubishi seisab teelahkmel. Bränd on aastaid panustanud elektrifitseeritud linnamaasturitesse, kuid sportliku maine taastamine võiks anda kogu ettevõttele uue hingamise. Toyota on oma GR-seeriaga tõestanud, et ka hübriidajastul saab sportautodel turgu olla. Kui Mitsubishi tõesti julgeks Evo nime tagasi tuua, kasvõi hübriidina, oleks see märgiline samm kogu Jaapani autotootjate seas.

Praegu jääb kõik siiski ühe inseneri unistuseks. Aga kui just sellistest unistustest Evo kunagi sündis, siis tasub neidki kuulata.