LEPAS tuleb Milanosse suuri sõnu tegema aga päris proovikivi ootab ees

Chery uus alambränd LEPAS teeb Milano disaininädalal Euroopa debüüdi linnamaasturiga L6, millele lubatakse nii hübriid- kui ka täiselektrilist jõuallikat, pikka sõiduulatust ja ambitsioonikat disainikeelt. Tegelik proovikivi ootab ees alles siis, kui avalikustatakse tehnilised andmed, hinnad ja müügivõrk.

Chery rahvusvaheline kaubamärk LEPAS valmistub Milano disaininädalal Euroopa debüüdiks, tuues avalikkuse ette keskmise suurusega linnamaasturi LEPAS L6. Tootja näitab korraga nii iselaadivat superhübriidi kui ka täiselektrilist BEV-versiooni. Mõlemad variandid peaksid jõudma turule tänavu neljandas kvartalis.

LEPAS paigutab L6 Euroopa C-segmendi viiekohaliste linnamaasturite klassi. Just siin koondub mandri üks tihedamaid konkurentsivälju, kus disain ja pressitekst üksi edu ei too. Selles segmendis mõõdavad ostjad toodet sõiduulatuse, tegelik energiakulu, tarkvara kvaliteedi, ohutuse, hinnastamise ja teenindusvõrgu järgi.

Brändi sõnul ületab hübriidversiooni kogusõiduulatus umbes 1120 kilomeetrit. Elektriline L6 BEV peaks 67 kWh akuga läbima kuni 435 kilomeetrit. Need näitajad loovad tugeva esmamulje, kuid praegu kannavad need veel vaid tootja lubaduse kaalu.

Elektriversiooni puhul lubab LEPAS ka konkurentsivõimelist laadimisaega: 30 protsendilt 80 protsendini umbes 20 minutiga. Tehniliselt ehitab Chery L6 oma uuele NEV-modulaarplatvormile. Kontsern rõhutab, et arhitektuur ühendab jõudluse, mugavuse ja tõhususe ning arvestab Euroopa teede ja kasutusmustritega.

Disainis kasutab bränd „jooksva leopardi” motiivi, Chery tahab anda uuele nimele näo, mis eristuks Euroopa ülerahvastatud linnamaasturiturul. Salongi kohta lubab tootja intelligentset kasutajakogemust, järgmise põlvkonna juhiabisüsteeme ja lahendusi, mis vastavad üleilmsetele viie tärni ohutusstandarditele. Täpne varustus, tarkvarafunktsioonid, Euroopa homologeerimise detailid ja ohutussüsteemide sisu selguvad hiljem.

LEPAS ise seletab oma nime sõnade „Leopard” ja „Passion” ühendina. Nimi mõjub teadlikult konstrueeritud turundustootena, kuid selle taga peitub laiem tööstuslik loogika. Chery ei taha Euroopas enam müüa üksnes soodsat Hiina autot. Kontsern püüab tõsta end kõrgemale hinnadiskussioonist, sidudes uue brändi disaini, tehnoloogia ja premium-ambitsiooniga.