Lexus RX saab kerge värskenduse ilma suuremate uuendusteta

Lexus jätkab oma keskklassi linnamaasturi RX kerget tuunimist, lisades mõned kosmeetilised paketid ja standardiseerides juhtmevaba laadimise. Suuri tehnilisi hüppeid ei tasu siiski otsida, see on pigem mudeliaasta korrigeerimine kui revolutsioon.

Lexus esitles värsket RX-i, mille peamised „uuendused“ piirdusid väliste lisapaketide ja varustuse detailide ümbertõstmisega. Kõige märkimisväärsem on nn Premium-varustustaseme lisandumine pistikhübriidile RX 450h+, väike järeleandmine neile, kes soovivad midagi luksuslikumat, kuid mitte tippklassi hinnasildiga. Kõikidele mudelitele lisati nüüd ka juhtmevaba telefoni laadija – mugav, kuid ilmselt 2025. aastal ammu iseenesestmõistetav funktsioon.

F SPORT Handling ja F SPORT Performance saavad uue välimuspaketi, mis on sisuliselt kordus eelmise aasta Black Line Special Editionist. Oranžide pidurisadulate ja mustade iluliistudega loodetakse ilmselt jätta sportlik mulje, kuigi RX olemus on endiselt mugav pereauto, mitte ringraja tööriist.

Auto sõidab endiselt Toyota GA-K platvormil, mille metallide tugevust ja liimühendusi pressiteates pikalt kiidetakse, kuid praktilises elus väljendub see lihtsalt sarnase jäikuse ja ruumikusega nagu varasematel mudeliaastatel. Mootorivalik on tuttav: turboga neljasilindriline bensiin, hübriidid ja pistikhübriid. RX 450h+ lubab ca 61 km elektrilist sõiduulatust – näitaja, mis püsib konservatiivselt samal tasemel, samal ajal kui konkurendid on juba liikunud 70–100 km juurde.

RX 500h F SPORT Performance jääb kõige võimsamaks variandiks, kombineerides turbomootori ja elektrilise tagasilla kokku 366 hobujõuks. See on piisavalt kiire, kuid olemuselt pigem tehniline demonstratsioon kui tarbijale selgelt tajutav läbimurre.

Sisemuses jätkub tuttav Lexus, palju ekraane, nuppude minimaalne arv ja valik sisustusvärve, mis rahuldavad pigem konservatiivset maitset. Standardvarustuses on nüüd 9,8-tolline ekraan, kallimatel versioonidel 14-tolliline. Valgust saab kohandada 64 tooniga, mis sobib pigem brošüüri kui reaalse vajaduse rubriiki.

Lexus jätkab oma “teenuste katsetust” – pea iga digifunktsioon, alates häälassistendist kuni pilvenavigatsioonini, on seotud eraldi prooviperioodi ja hilisema kuutasuga. Auto on seega pigem tellimuspõhise tarkvara kui püsivalt varustatud tehnoloogia näide.

2026. aasta Lexus RX ei muuda mudelit olemuslikult, see on endiselt konservatiivne, turvaline ja kindlapeale valik neile, kes ei otsi üllatusi. “Uuendused” on pigem pressiteate täiteks kui reaalsed tehnilised hüpped. RX jääb kindlalt oma mugavasse keskklassi, kus tähtsaimaks argumendiks pole mitte uuenduslikkus, vaid tuttav turvatunne ja margi mainitud töökindlus.