Atnaujintas Mercedes-Benz GLE gavo daugiau ekranų, MB.OS ir rimtesnių techninių pokyčių

Mercedes-Benz pradeda nuo to, ką pirkėjai pamato pirmiausia. Naujasis GLE gavo didesnes groteles, apšviestą centrinę žvaigždę, naujus žibintus su naujausiu žvaigždės motyvu ir atnaujintus galinius žibintus. Visa tai atitinka dabartinę markės dizaino kryptį, tačiau GLE nepaverčia naujos kartos modeliu. Išorė tik parodo, kad modelis atnaujintas. Esminiai pokyčiai slypi technikoje.

Didžiausias poslinkis įvyko salone ir elektronikos srityje. Dabar Mercedes-Benz standartinėje įrangoje montuoja MBUX Superscreen, po vienu stiklo paviršiumi sujungiantį tris 12,3 colio ekranus, o visa sistema veikia su MB.OS ir ketvirtos kartos MBUX. MB.OS valdo pagrindines automobilio funkcijas, leidžia diegti nuotolinius atnaujinimus ir dar labiau priartina GLE prie programine įranga grįsto prabangaus produkto idėjos. Vairuotojui tai reiškia mažiau mechaninio paprastumo ir daugiau galimybių skaitmeninę salono aplinką prisitaikyti pagal savo poreikius.

Mercedes-Benz taip pat susiejo MBUX su ChatGPT ir debesijos pagrindu veikiančia Google pokalbių navigacija, žadėdama natūralesnį dialogą ir sudėtingesnes, kelių žingsnių užklausas. Praktikoje vis dar svarbesnis senasis prabangaus automobilio testas. Navigacija, klimato kontrolė ir medijos funkcijos turi veikti greičiau ir sklandžiau nei anksčiau. Būtent tai ir yra esmė. Niekas Mercedes neperka vien tam, kad grožėtųsi procesorių skaičiumi.

Įdomiausia dalis slypi po variklio dangčiu. Gamos viršūnėje esantis GLE 580 4MATIC naudoja atnaujintą 4,0 litro V8, kuris dabar išvysto 395 kW ir 750 Nm. Mercedes-Benz diegia plokščią alkūninį veleną, siekdama aštresnės reakcijos, tolygesnio galios atidavimo ir geresnio pasirengimo griežtėjančių emisijų reikalavimų aplinkai. Šešių cilindrų benzininis GLE 450 4MATIC variklis taip pat gavo daugiau sukimo momento ir dabar pasiekia 560 Nm.

Europos pirkėjams ypač svarbus atrodo įkraunamo hibrido atnaujinimas. GLE 450e 4MATIC dabar pereina prie šešių cilindrų benzininio variklio, gauna 55 kW daugiau nei pirmtakas ir pagal WLTP ciklą deklaruoja iki 106 kilometrų elektrinį nuotolį. Pirmą kartą tai leidžia GLE įkraunamam hibridui atrodyti įtikinamai ne tik mokesčių skaičiuoklių pasaulyje, jei tik savininkas iš tiesų naudosis įkrovimo jungtimi, o ne laikys ją dizaino detale. Jungtinėse Valstijose tas pats atnaujinimas vadinamas GLE 500e 4MATIC.

Dyzeliniai variantai taip pat niekur nedingo. GLE 350d 4MATIC ir GLE 450d 4MATIC pirmą kartą gavo elektra šildomą katalizatorių, kuris greičiau pakelia išmetimo sistemą iki darbinės temperatūros ir padeda ją tokią išlaikyti. Benzininės ir dyzelinės versijos toliau naudoja integruotą starterį generatorių ir 48 voltų sistemą, kuri palaiko riedėjimą, energijos rekuperaciją ir trumpus papildomos galios impulsus.

Komforto srityje Mercedes-Benz daug dėmesio skyrė tam, kas šiame segmente iš tiesų svarbu, triukšmui. Gamintojas pridėjo daugiau izoliacijos prie kardaninio veleno tunelio ir variklio pertvaros, o ant variklio dangčio sumontavo sunkesnį slopinimo kilimėlį, kad salone sumažintų aukšto dažnio triukšmą. Kartu su nauja debesijos pagrindu veikiančia AIRMATIC amortizatorių valdymo sistema GLE dabar mėgina numatyti kelio dangos pokyčius ir pakabą sureguliuoti dar prieš smūgį. E-ACTIVE BODY CONTROL lieka papildomos įrangos sąraše, o pagal oficialią informaciją jo valdymo blokas važiavimo sąlygas analizuoja 1000 kartų per sekundę. Tai skamba kaip skaičius, kurį ypač mėgsta rinkodaros skyriai, tačiau pats tikslas visiškai įtikinamas. Mercedes-Benz siekia, kad GLE būtų tylesnis, minkštesnis ir kėbulo judesius valdytų drausmingiau.

Mercedes-Benz ir toliau žada iki 3,5 tonos siekiančią vilkimo galią, panoraminį stogą įtraukia į standartinę įrangą, trečią sėdynių eilę palieka papildomos įrangos sąraše ir išsaugo iki 2055 litrų bagažinės tūrį. Būtent šis derinys ir lieka tikrąja GLE stiprybe. Jis mėgina vienu metu būti vadovų automobiliu, šeimos automobiliu ir vilkimo darbams tinkamu modeliu, nė vienos iš šių paskirčių visiškai neaukojant.

Todėl šis atnaujinimas ir yra svarbesnis, nei galėtų pasirodyti vien pažvelgus į papildomus ekranus. Mercedes-Benz padarė viską, ko iš jo buvo tikimasi pagal dabartines madas, bet kartu nepamiršo pagerinti to, kas GLE ir daro GLE. 2026 metais tai jau galima laikyti nedidele pergale.