BMW papildė „iX3“ gamą galiniais ratais varomu „iX3 40“, sumažino kainą ir išlaikė technologijas
BMW išplėtė naujojo „iX3“ gamą, pristatydama galiniais ratais varomą „iX3 40“. Ši versija kainuoja mažiau, tačiau išlaiko svarbiausias technologijas. Vienas galinėje ašyje sumontuotas variklis išvysto 320 AG ir 500 Nm, WLTP nuvažiuojamas atstumas siekia iki 635 kilometrų, o 800 voltų architektūra leidžia krauti iki 300 kW galia.
Gamintojas paliko tą patį kėbulą, saloną ir skaitmeninę aplinką, kuri siūloma brangesniame „iX3 50 xDrive“, tačiau vietoje dviejų variklių sistemos ir didesnės baterijos sumontavo vieną galinį variklį bei 82,6 kWh naudingojo talpumo bateriją.
Rezultatas, automobilis iki 100 km/val. įsibėgėja maždaug per 5,9 sekundės, pasiekia apie 200 km/val. maksimalų greitį ir per 10 minučių gali papildyti atsargas iki 300 kilometrų ridai. Taip „iX3 40“ aiškiai įsitvirtina žemesnėje premium klasės dalyje, kartu išlaikydamas technologiškai pažangų įvaizdį, kurį BMW sieja su visa „Neue Klasse“ šeima.
Aiškiausia žinutė slypi kainodaroje. Jungtinėje Karalystėje „iX3 50 xDrive“ kainuoja nuo 58 755 svarų sterlingų, arba 67 688 eurų, o naujojo „iX3 40“ pradinė kaina siekia 53 250 svarų sterlingų, arba 61 346 eurus. Tai yra 5 505 svarų sterlingų, arba 6 342 eurų, skirtumas. Kitaip tariant, kaina sumažėjo maždaug 9,4 proc.
Tuo pat metu maksimalus WLTP nuvažiuojamas atstumas sumažėjo nuo maždaug 805 kilometrų iki 636 kilometrų, arba apie 21 proc. BMW čia nesiekia konkuruoti pigių elektromobilių segmente. Bendrovė mėgina atverti „iX3“ didesnės apimties nišą, pernelyg nemažindama maržos, todėl kaina sumažinta tiek, kad modelis taptų prieinamesnis, bet pagrindinės technologijos ir toliau atrodytų stipriai.
„iX3 40“ naudoja tą pačią šeštosios kartos „eDrive“ technologiją, tą pačią 800 voltų architektūrą, tą pačią „Panoramic iDrive“ sistemą ir „Operating System X“ programinę bazę, taip pat tą pačią naują elektronikos ir valdymo kompiuterių architektūrą, kurią BMW sieja su „Heart of Joy“ valdymo logika.
Standartinėje įrangoje numatytas 11 kW kintamosios srovės įkrovimas, o 22 kW siūloma kaip papildoma įranga. Modelis taip pat palaiko dvikryptį įkrovimą.
Būtent todėl ši versija yra daugiau nei tiesiog pigesnė komplektacija. BMW į bazinį modelį nežiūri kaip į kompromisą dėl kainos. Gamintojas jį pozicionuoja kaip didesnės apimties versiją, skirtą perkelti pagrindines „Neue Klasse“ technologijas į platesnį kainų intervalą, nesusilpninant pačios idėjos.
