„Dallara“ vienvietį MPS prototipą siunčia į Monako aukcioną
„Dallara“ balandžio 25 dieną į „RM Sotheby’s“ aukcioną Monake atveš vienintelį užbaigtą „Macchina Posto Singolo“ prototipą. Automobilis turi centrinę vairuotojo vietą, anglies pluošto monokoką ir 2,3 litro turbininį variklį, išvystantį 400 AG. Taip „Stradale“ idėja paversta dar labiau į trasą orientuotu modeliu, suderinus lenktyninio automobilio logiką, teisėtą eksploatavimą keliuose ir kolekcinę vertę.
„RM Sotheby’s“ 2024 metų „Dallara MPS“ vertina daugiau nei 700 tūkst. eurų ir siūlys be rezervinės kainos. Šis sandoris išsiskiria dar dėl dviejų priežasčių. Aukciono namai šiam lotui netaikys pirkėjo mokesčio, o „Dallara“ visas gautas lėšas skirs „Caterina Dallara Foundation“, kurią šeima įsteigė 2021 metais socialinei ir kultūrinei plėtrai Val Ceno regione remti.
Techniniu požiūriu MPS remiasi „Dallara Stradale“, modeliu, su kuriuo bendrovė 2015 metais pirmą kartą įžengė į serijinės gamybos kelių automobilių pasaulį. Oficialūs „Stradale“ skaičiai čia suteikia aiškų atskaitos tašką: 855 kg sausoji masė, 400 AG, 500 Nm ir 2,3 litro turbokompresorinis variklis, atitinkantis „Euro 6e“ reikalavimus. MPS naudoja tą pačią pagrindinę jėgos agregato koncepciją ir tą pačią šešių laipsnių automatizuotą pavarų dėžę, tačiau visą paketą pastumia dar toliau, atsisakydamas visko, kas silpnino ryšį tarp vairuotojo ir automobilio.
Svarbiausias šio projekto sprendimas yra vienas. Inžinieriai vienintelę sėdynę perkėlė į patį centrą. Pasak „Dallara“ ir „RM Sotheby’s“, MPS gimė per 2020 metų ribojimus, projektui vadovaujant Giampaolo Dallara ir nedidelei specialistų komandai. Centrinė išdėstymo schema sustiprina vairuotojo vaidmenį, sumažina priekinį plotą ir padeda efektyviau išnaudoti aerodinamiką. Dėl tokio sprendimo komandai teko taip smarkiai suspausti kokpitą, kad jame nebeliko vietos įprastam pavarų selektoriui, todėl pavaros perjungiamos vairo mentelėmis.
Būtent čia MPS nustoja būti vien įdomybe ir ima atrodyti kaip signalas rinkai. „Dallara“ nėra klasikinė prabangos markė. Tai itin specializuota inžinerijos bendrovė, pasauliui tiekianti automobilius, aerodinamikos sprendimus ir lenktynių patirtį. MPS visa tai sutelkia į vieną kolekcinį objektą. Tai vienetinis automobilis, homologuotas keliams, tiesiogiai susietas su bendrovės lenktynių paveldu ir dar turintis labdaros tikslą.
Dizaino požiūriu MPS atkartoja pirmąjį bendrovės sportinį automobilį SP1000, tačiau strategiškai siunčia gerokai naujesnę žinią. „Dallara“ rodo, kad mažas gamintojas gali naudoti savo keliams homologuotą modelio platformą kaip demonstracinį įrankį, vienu metu formuodamas reputaciją, kolekcininkų susidomėjimą ir filantropinį poveikį. Jei plaktukas nusileis ties daugiau nei 700 tūkst. eurų suma, ar dar aukščiau, šis pardavimas pabrėš jau kurį laiką ryškėjantį pokytį: šiandien aukščiausio lygio kolekcininkai vis dažniau perka istoriją, techninį sąžiningumą ir originalią architektūrą, o ne vien gerai pažįstamą ženklelį ant nosies.
