„Ford“ ir „Cadillac“: F1 amerikietiškų ambicijų karas
Atrodo, kad „Formulėje 1“ netrukus kais ne tik padangos, bet ir senas geras Detroito kraujas bei abipusė panieka. Nors 2026 metų sezonas dar už mėnesio, „Ford“ ir „Cadillac“ (General Motors) jau viešai šaiposi viena iš kitos, siekdamos įrodyti, kuri bus „tikresnė“ amerikietiška jėga prestižiškiausiose lenktynėse.
Pirmąjį šūvį paleido „Cadillac F1“ projekto vadovas Danas Towrissas, arogantiškai pareiškęs, kad jų dalyvavimas ir „Ford“ indėlis net nėra lygintini. Jo nuomone, „Ford“ partnerystė su „Red Bull“ tėra išpūsta rinkodaros akcija – esą „Ford“ tiesiog prilipdo brangų lipduką ant Maxo Verstappeno bolido. Tuo tarpu „Cadillac“ save pristato kaip tikrą gamyklinę komandą, kuri viską kuria nuo nulio ir turi realią nuosavybę, o ne tik perka reklaminius plotus.
Atsakymas iš „Ford“ stovyklos buvo, kaip ir tikėtasi, kandus. „Ford“ valdybos pirmininkas Williamas Clay'us Fordas jaunesnysis prisipažino, kad išgirdęs Towrisso žodžius tiesiog prapliupo juoktis ir pavadino juos absurdiškais. Jis nepraleido progos priminti nemalonaus fakto: iki 2028 metų „didžiuodamasis amerikietiškas“ „Cadillac“ iš tikrųjų lenktyniaus su „Ferrari“ varikliu. „Jie naudoja „Ferrari“ variklį, o ne „Cadillac“. Nežinau, ar ten apskritai yra bent vienas GM darbuotojas“, – ironizavo Fordas, pabrėždamas, kad „Ford“ bendradarbiavimas su „Red Bull“ orientuotas būtent į naujos kartos jėgos agregato kūrimą.
„Ford“ generalinis direktorius Jimas Farley dar labiau pakurstė ugnį, pareiškęs, kad varžytis su „Cadillac“ yra „juokinga“ ir neverta rimto komentaro. Pasak Farley, tikros varžybos užsitarnaujamos metais trasoje, o ne mojuojant korporatyvinėmis strategijomis ir pinigų maišais. Kol „Cadillac“ neįveikė nė vieno metro F1 trasoje, „Ford“ tikrais priešais laiko „Ferrari“ ir „Mercedes“. Akivaizdu, kad Detroito gigantai rado naują smėlio dėžę, kurioje gali mėtyti vienas kitam smėlį į akis – o žiūrovams tai tikra pramoga.
