Silpni pardavimai verčia „Honda e:Ny1“ trauktis, dėmesys vėl krypsta į hibridus

Kaip skelbia „Handelsblatt“, „Honda“ Europos padalinys patvirtino, kad modelis pasiekė galutinį savo gyvavimo ciklo etapą, o keliose šalyse nauji užsakymai jau nebepriimami. Vokietijoje šis automobilis jau dingo iš konfigūratoriaus, o panaši tendencija, panašu, ryškėja ir kitose svarbiose rinkose.

Kai „e:Ny1“ Europoje pasirodė 2023 metais, jis siūlė 204 AG ir iki 412 km WLTP ridą. Problema ta, kad į rinką jis atėjo su kaina, dėl kurios palyginimai su konkurentais „Honda“ buvo akivaizdžiai nepalankūs. Net ir pakoregavus kainas, 2025 metais bendrovei pavyko parduoti tik 105 automobilius. Tai leidžia manyti, kad problema buvo ne vien apskritai sumenkęs susidomėjimas elektromobiliais, bet ir nepatogi paties modelio pozicija rinkoje.

Užsakymai jau sustabdyti Vokietijoje, Italijoje ir Ispanijoje, o likusias atsargas „Honda“ planuoja nukreipti į rinkas, kuriose paklausa laikosi šiek tiek geriau, pirmiausia į Šiaurės Europą ir Jungtinę Karalystę. Taigi „Honda“ elektromobilių Europoje per naktį neatsisako. Vis dėlto akceleratorių ji atleidžia gana akivaizdžiai.

Automobilis, kuris taip ir nerado savo vietos

Europos elektromobilių rinka nežlugo, tačiau „e:Ny1“ taip ir nerado įtikinamo vaidmens segmente, kuriame pirkėjai už tuos pačius pinigus tikisi arba didesnės ridos, arba greitesnio įkrovimo, arba ryškesnės elektromobilio tapatybės. Ne vien pažįstamo ženklo. „Honda“ atėjo su automobiliu, kuris atrodė visai kompetentingas, tačiau šalia konkurentų atrodė blankiai.

Tai svarbu todėl, kad rinka tapo mažiau atlaidi. Pirkėjai gali susitaikyti su kompromisais, kai elektromobilis yra įperkamas. Tačiau jų kantrybė gerokai mažesnė, kai kaina leidžia tikėtis ambicingesnio produkto.

Platesnis strateginis atsitraukimas

Dar svarbesnis yra už šio sprendimo slypintis strateginis poslinkis. Teigiama, kad pagal atnaujintą planą „Honda“ daugiau dėmesio skirs hibridams, o kai kurie pigesni nauji elektromobiliai pasieks tik pasirinktas rinkas. Jungtinėje Karalystėje po „e:Ny1“ markės elektrinį asortimentą, kaip tikimasi, sudarys mažasis „Super N“ hečbekas, kurio prekybos pradžia numatyta vėliau šiais metais.

Tai rodo labiau pamatuotą atsitraukimą, o ne ideologijos pasikeitimą. „Honda“ iš principo neatsisako elektromobilių. Ji mažina savo ambicijas tol, kol galės pasiūlyti produktus su geresne kainos, pozicionavimo ir turinio pusiausvyra.

„e:Ny1“ pasitraukimas iš Europos nereiškia elektromobilių pabaigos. Jis rodo, kad pirmasis rimtas „Honda“ bandymas pasiūlyti už premium lygio kainą įvertintą elektrinį SUV nepataikė į tikslą. Rinka buvo gana negailestinga modeliui, kuris vienu metu pasirodė ir per brangus, ir pernelyg paprastas, ir techniškai pernelyg neišskirtinis.