„Honda“ pelnas sminga: elektromobilių ambicijos ir JAV muitai
Naujausia „Honda“ finansinė ataskaita Tokijuje kelia nemalonių emocijų – trečiojo ketvirčio veiklos pelnas krito net 61 procentu. Tai ryškus priminimas, kad automobilių pramonės perėjimas prie elektrifikacijos retai vyksta be skausmo.
Motociklų pardavimai Azijoje vis dar laiko „Honda“ paviršiuje. Tačiau automobilių padalinys atsidūrė sudėtingesnėje situacijoje, įstrigęs tarp klibančios strategijos ir griežtos tarptautinės prekybos politikos.
Elektromobilių ambicijos kainuoja brangiai
Didžiausias smūgis – netikėtai didelės išlaidos elektromobiliams. „Honda“ ryžtingai investavo į naujus elektromobilių projektus būtent tada, kai pasaulinė paklausa ėmė blėsti. Vien per pirmuosius devynis finansinių metų mėnesius bendrovė faktiškai nurašė apie 1,7 mlrd. JAV dolerių (1,56 mlrd. eurų) dėl nutrauktų vystymo programų ir nuvylusių investicijų.
Rezultatas – itin prastas ketvirtis automobilių padaliniui. Vadovybė reagavo mažindama ambicijas: jei anksčiau „Honda“ tikėjosi, kad iki 2030 m. elektromobiliai sudarys 30 proc. pardavimų, dabar kalbama atsargiau – apie 20 proc.
Šis pokytis pasako daugiau nei vien skaičius. Jis atspindi vis stiprėjantį suvokimą, kad entuziazmas elektrifikacijai dar negarantuoja pelningo masto.
Prekybos barjerai ir pasauliniai iššūkiai
Vidinės klaidos – tik dalis problemos. Išoriniai spaudimai stiprėja, ypač po to, kai JAV įvedė 25 proc. muitus tam tikroms importo prekėms. Šiaurės Amerika „Honda“ išlieka itin svarbi rinka, o nauji prekybos barjerai kartu su užsitęsusiu pasauliniu puslaidininkių trūkumu gamybos ir pardavimų kaštus pakėlė iki nemalonių aukštumų.
Azijoje vaizdas ne geresnis. Kinijos elektromobilių gamintojai, pasitelkę agresyvią kainodarą ir valstybės paramą, nuosekliai silpnina įsitvirtinusių užsienio prekių ženklų pozicijas. „Honda“ įtaka regione atitinkamai sumenko.
Strategija – po padidinamuoju stiklu
„Honda“ vadovybė dabar pripažįsta, kad kursą būtina iš esmės peržiūrėti. Korporatyvine kalba tai reiškia, jog ankstesnės prognozės buvo pernelyg optimistinės, o vien prekės ženklo lojalumo neužtenka, kai siūlai vidutinišką elektromobilį.
Bendrovė atsidūrė nepatogioje tarpinėje fazėje. Vidaus degimo variklių pasaulis, ilgai buvęs „Honda“ tvirtove, pamažu traukiasi. Elektrinė ateitis, kuria tikėtasi užsitikrinti naują skyrių, kol kas atsivėrė kaip brangi tuštuma.
Gamintojui, kuris reputaciją kūrė inžinerine disciplina ir apgalvotu planavimu, dabartinis chaosas atrodo neįprastai. Dabar iššūkis – ne tik gaminti elektromobilius, bet ir įrodyti, kad „Honda“ sugeba tai daryti nesudegindama pamatų, ant kurių ir buvo pastatytas šis atsparus vardas.
