„Hyundai Ioniq“ Kinijoje žengia į naują orbitą, „Venus“ ir „Earth“ rodo didesnį pokytį
„Hyundai“ nebenori, kad „Ioniq“ vardas Kinijoje reikštų tik kelių elektromobilių pavadinimą. Pekine pristatyti „Venus“ ir „Earth“ aiškiai parodė, kad gamintojas „Ioniq“ paverčia atskiru elektromobilių prekės ženklu Kinijos rinkai. Kartu bendrovė parodė ir du gana konkrečius orientyrus, kur link ketina judėti toliau.
Kinijoje „Ioniq“ oficialiai pristatytas kaip savarankiškas visiškai elektrinis prekės ženklas. „Hyundai“ jį sieja su platesne mobilumo patirtimi, o ne tik su keliais naujais modeliais po jau pažįstamu vardu.
Bendrovė teigia, kad šiam žingsniui, skirtam būtent Kinijos rinkai, ruošėsi ne vienus metus. Tam pasitelktos vietos technologijos ir partnerystės, kartu išlaikant įprastus „Hyundai“ akcentus apie saugumą ir kokybę.
Planetų tema paremti pavadinimai atsirado ne atsitiktinai. Tai dalis naujos logikos, kurioje klientas atsiduria centre, o automobiliai sukasi aplink jį tarsi planetos aplink saulę. Kinijos elektromobilių rinkoje net ir dideliam gamintojui reikia naujo pasakojimo.
Pekine parodyti du koncepciniai modeliai atlieka labai skirtingus vaidmenis.
„Venus Concept“ yra „Hyundai“ vizija, kaip turėtų atrodyti šiuolaikinis sedanas, siekiantis būti ir drąsus, ir nepavaldus laikui. Oficialiai minimas auksinės spalvos kėbulas, viena ryški charakterio linija, lengvos konstrukcijos stogas ir skaidrus spoileris.
Salone daugiausia dėmesio skiriama vairuotojui. Čia naudojamas sluoksniuotas foninis apšvietimas, kontrastingos medžiagos ir net mažas personažas vardu Lumi.
„Earth Concept“ pasirinko praktiškesnę kryptį. „Hyundai“ jį apibūdina kaip šeimos visureigį, kuriame derinamos aštrios briaunos, išraiškingi paviršiai ir tvirtesnis bendras įvaizdis.
Viduje žadamas ramus ir erdvus salonas, gamtos įkvėptas apšvietimas ir subtilios nuorodos į Pekiną. Tokia kryptis atrodo gerokai labiau žemiška. Kiekvienam elektromobilių prekės ženklui reikia ne tik parodinio modelio, bet ir tokio, kuriuo būtų galima visai realiai nuvažiuoti apsipirkti.
Gali būti, kad keičiasi ir dizaino kalba. Oficialioje „Hyundai“ medžiagoje garsiai neskelbiama apie pikselių eros pabaigą, tačiau kiti pranešimai rodo, kad anonsai leidžia tikėtis paprastesnio ir kampuotesnio šviesų parašo nei anksčiau.
Tai reikštų, kad „Hyundai“ pamažu tolsta nuo pikseliais grįsto stiliaus, dėl kurio „Ioniq“ modelius buvo lengva atpažinti. Kitaip tariant, bendrovė neatsisako ankstesnės tapatybės, tačiau kreipia ją kita kryptimi.
Pokyčiai gali neapsiriboti vien Kinija. Dar kovą „Hyundai Europe“ pranešė, kad Milano dizaino savaitėje pristatys „Ioniq 3“ ir apibūdino jį kaip kitą žingsnį besikeičiančioje prekės ženklo dizaino kryptyje.
Kinijos elektromobilių rinkoje vien pasaulinės strategijos ir gerai žinomo ženklo jau nebepakanka. Konkurencija verčia gamintojus kur kas agresyviau lokalizuotis ir aiškiau išsiskirti. Tokiame kontekste naujoji Kinijai skirta „Ioniq“ strategija atrodo ne kaip užgaida, o kaip būtinybė. Didžiausioje pasaulio elektromobilių rinkoje vien ankstesnio pasitikėjimo savimi jau nebeužtenka.
