JAV rengiasi uždrausti iš Kinijos tiekiamus oro pagalvių pripūtiklius
JAV kelių eismo saugos reguliuotojas padarė išvadą, kad dalis nelegaliai iš Kinijos importuotų pakaitinių oro pagalvių avarijos metu vairuotojų visai neapsaugo, o smūgį gali padaryti dar mirtinesnį. Vašingtonas dabar svarsto federalinį DTN pripūtiklių draudimą po to, kai tyrėjai per pastaruosius trejus metus juos susiejo su 12 avarijų, per kurias žuvo mažiausiai 10 žmonių, o dar du buvo sunkiai sužeisti.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija, NHTSA, paskelbė preliminarias išvadas, rodančias, kad vairuotojo pusės oro pagalvių pripūtikliai, pagaminti „Jilin Province Detiannuo Safety Technology“, geriau žinomos kaip DTN, buvo susiję su virtine sunkių avarijų. Problema slypi ne oro pagalvės išsiskleidimo greityje ir ne jos kalibravime. Pats pripūtiklis išsiskleidimo metu gali plyšti ir į saloną paleisti dideles metalo skeveldras. Pasak NHTSA, tokią schemą atitiko 12 avarijų, ir kiekvienu atveju gedimo centre buvo ta pati Kinijoje pagaminta detalė.
Vien to pakaktų niūriam vaizdui, tačiau reguliuotojo vertinimas situaciją dar labiau apsunkina. Daugelis šių avarijų kitu atveju galėjo būti išgyvenamos. Oro pagalvė turi sušvelninti smūgį, tačiau šiuo atveju pati saugos sistema tapo sužalojimų šaltiniu. „Reuters“ pranešė, kad sprogę pripūtikliai į vairuotojų krūtinę, kaklą, akis ir veidą svaidė metalo fragmentus. Tai jau nebe įprasta kokybės problema, o kur kas rimtesnė, sisteminė saugos rizika detalėje, kuri turėtų gelbėti gyvybes.
Silpnoji vieta yra remonto grandinė. NHTSA nurodė, kad problema nekilo oficialioje naujų automobilių tiekimo grandinėje. Labiausiai tikėtina, kad buvo naudojamos nelegaliai importuotos pakaitinės dalys, kurias remonto įmonės montavo į automobilius, jau patyrusius vieną avariją ir vieną oro pagalvės išsiskleidimą. Tai dėmesį nukreipia į antrinės rinkos priežiūrą. Rizika atsirado ne gamybos linijoje, o mažiau skaidrioje remonto grandinės dalyje, kur dėl spaudimo mažinti kainą pigiausias sprendimas gali pasirodyti pakankamai įtikinamas.
Kol kas pareigūnai žino, kad visi nustatyti mirties ar sunkių sužalojimų atvejai buvo susiję su „Chevrolet Malibu“ ir „Hyundai Sonata“. NHTSA neskelbia, kad pavojus apsiriboja tik šiais modeliais. „Reuters“ pranešė, kad mirtini atvejai buvo susiję su GM ir „Hyundai“ automobiliais, o naujausia žinoma žūtis įvyko 2026 metų vasario 16 dieną Misisipėje, 2020 metų „Chevrolet Malibu“. Ši detalė svarbi, nes rodo, kad tai nėra sena istorija iš kadaise vykdyto atšaukimo archyvų. Grėsmė išlieka aktuali.
Federalinio draudimo procedūra jau pradėta. NHTSA paskelbė preliminarų sprendimą, kad DTN pripūtikliai kelia nepagrįstą saugos riziką, ir dabar iki balandžio 17 dienos renka visuomenės pastabas. Tuo pat metu agentūra mėgina nustatyti, kiek tokių komponentų apskritai pateko į Jungtines Valstijas. „Reuters“ pažymėjo, kad tyrėjai anksčiau vertino, jog tikrinamų pripūtiklių galėjo būti apie 10 tūkst. vienetų.
Vartotojams tai reiškia labai konkretų patikrinimų sąrašą. NHTSA pataria peržiūrėti bet kurio naudoto automobilio istoriją, ypač jei jis po 2020 metų buvo patekęs į avariją ir joje išsiskleidė oro pagalvė. Jei remontas atliktas neoficialiose dirbtuvėse, automobilį reikėtų nedelsiant patikrinti ir įsitikinti, kad pakaitinė detalė atitinka originalią specifikaciją. Jei randamas DTN komponentas, agentūra rekomenduoja automobilio nebenaudoti ir detalę nedelsiant pakeisti originalia.
Nemaloniausia šios istorijos dalis ta, kad pavojus gali slypėti ne kokiame nors atokiame sandėlyje, o jau į kelius grįžusiuose automobiliuose, kurie iš pirmo žvilgsnio atrodo visiškai tvarkingi.
