„Li Auto“ užveria šimtą salonų: kinų EV stebuklas blaivėja
Kinijos automobilių rinkos naujokas „Li Auto“, dar žinomas kaip „Lixiang“, pasiekė lūžio tašką – agresyvi plėtra užleidžia vietą išlikimo strategijai. Gamintojas paskelbė uždarysiantis apie šimtą salonų ir prekybos taškų visoje Kinijoje. Tai ne kosmetinis pokytis, o blaivus atsakas į vėstančią rinką ir faktą, kad ambicingi 2025 metų pardavimų tikslai liko toli už horizonto.
Šiuo metu „Li Auto“ Kinijoje valdo apie 900 prekybos vietų tinklą, iš kurių daugiau nei pusė priklauso pačiai įmonei. Pastaruoju metu vietos socialiniuose tinkluose netrūko gandų apie dar didesnį atleidimų ir uždarymų bangą, tačiau gamintojas suskubo patikslinti situaciją. Daugiausia bus užveriami nuostolingai veikiantys salonai, ypač tie, kurie įsikūrę prabangiuose didmiesčių prekybos centruose, kur milžiniškos nuomos kainos jau seniai nebepateisinamos sustingusiais pardavimais.
Elektromobilių sektoriaus realybės patikra
Ši „Li Auto“ nesėkmė siunčia aiškų signalą visam Kinijos elektromobilių sektoriui. Pernai gamintojas pardavė beveik 406 tūkst. automobilių – skaičius, kuris popieriuje atrodo įspūdingai, tačiau tesudaro 63 procentus deklaruotų tikslų. Tai blaivus priminimas, kad net pažangiausios technologijos neišgelbės, jei veiklos kaštai lenkia pirkėjų susidomėjimą.
Įdomu, kad „Li Auto“ nėra vieniši šiame išbandyme. Pranešama, jog prabangos simbolis „Porsche“ Kinijoje taip pat ruošiasi „dietai“ – iki 2026 metų pabaigos gali sumažinti savo atstovybių tinklą beveik perpus. Tai rodo platesnį pokytį: Kinijos rinka iš aristokratiškos gausos žemės virsta negailestinga arena, kur išgyvens tik tie, kurie suvaldys kaštus.
Galiausiai „Li Auto“ žingsnis aiškiai rodo, kad agresyvi „degink pinigus ir užkariauk“ strategija užleidžia vietą griežtam pelningumo siekiui. Nemokamų pietų ir bedugnių valstybės subsidijų era baigėsi. Kiekvienas kvadratinis metras ir kiekvienas darbuotojas dabar vertinamas tik per efektyvumo prizmę – šiandien automobilių gamintojams svarbiausia valiuta yra būtent ji.
