„Toyota“ gamybą mažino ketvirtą mėnesį iš eilės
2026 metų vasarį „Toyota“ ir „Lexus“ gamyba sumažėjo 3,9 proc., iki 749 673 automobilių. Tai jau ketvirtas nuosmukio mėnuo iš eilės. Nors vasarį smuko ir pardavimai, bendras pirmųjų dviejų metų mėnesių rezultatas vis dar išlieka nežymiai teigiamas.
„Toyota“ ir „Lexus“ gamyba vasarį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pernai, sumažėjo 3,9 proc. Per sausį ir vasarį bendra gamybos apimtis siekė 1 484 770 automobilių, tai yra 4,9 proc. mažiau nei prieš metus tuo pačiu laikotarpiu. „Reuters“ priduria, kad pasaulinė gamyba vasarį smuko iki 749 673 automobilių, o nuosmukis tęsiasi jau ketvirtą mėnesį iš eilės.
Šiuo metu tai jau nebeatrodo kaip trumpalaikis sutrikimas vienoje gamykloje ar vienoje rinkoje. Tai panašiau į platesnę pramonės tendenciją.
Didžioji spaudimo dalis teko ne Japonijai. Vidaus gamyklos gamybą sumažino 2,6 proc., o užsienio padaliniai fiksavo 4,6 proc. kritimą. Ryškiausias smūgis teko Kanadai, kur gamyba smuko 46,2 proc. „Toyota“ teigia, kad tai susiję su baigiama ankstesnės kartos RAV4 gamyba ir pasirengimu naujos kartos modeliui. „Reuters“ taip pat pranešė, kad gamyba Kinijoje sumažėjo 11,5 proc., Artimuosiuose Rytuose 20,4 proc., o Jungtinėse Valstijose padidėjo 3,4 proc., Europoje 3,9 proc.
Šis kontrastas nemažai pasako apie „Toyota“ padėtį. Problema nėra visos sistemos silpnumas. Skirtingi regionai tiesiog juda labai nevienodu tempu.
Pardavimai silpnėja, bet paklausa laikosi
Pasauliniai „Toyota“ ir „Lexus“ pardavimai vasarį sumažėjo 3,3 proc., iki 737 134 automobilių, tačiau bendras sausio ir vasario rezultatas vis dar yra 0,8 proc. didesnis nei prieš metus. „Reuters“ pažymi, kad „Toyota“ vis dar laiko bendrą paklausą stipria.
Tai svarbu, nes rodo, kad gamybos kritimo nereikėtų automatiškai laikyti rinkos pozicijų praradimu. Šiame etape tai labiau atspindi modelių ciklo kaitą ir gamyklų prisitaikymą, o ne staigų paklausos žlugimą. „Toyota“ siekia įtraukti naująjį RAV4 į gamybą nesugadindama platesnio gamybos vaizdo. Žinoma, tai lengviau pasakyti nei padaryti.
Įspėjimas iš didžiausio pasaulio automobilių gamintojo
2025 metais „Toyota“ išlaikė perkamiausio pasaulio automobilių gamintojo titulą, grupėje pristatydama rekordinį 11,3 mln. transporto priemonių skaičių. Būtent todėl keturi iš eilės mažėjančios gamybos mėnesiai čia skamba garsiau nei mažesnio gamintojo atveju. Jei net „Toyota“ jaučia modelių kaitos, silpnesnės Kinijos rinkos ir susiskaidžiusios regioninės paklausos spaudimą, vadinasi, visa pramonė pereina į etapą, kuriame vien didelė apimtis stabilumo nebegarantuoja.
Inžinieriams ir gamybos vadovams dabar tenka vienu metu derinti modelių atnaujinimą ir regioninį lankstumą, stengiantis išvengti scenarijaus, kai vieno svarbaus modelio pakeitimas pablogina pasaulinį rezultatą.
Tuo pačiu laikotarpiu gamybą mažino ir „Honda“ bei „Nissan“, o „Suzuki“ apimtį padidino daugiau kaip 12 proc. dėl paklausos Indijoje. Todėl vasario „Toyota“ rezultatas labiau primena naują normą nei krizę. Net didžiausiam pasaulio automobilių gamintojui dabar tenka augti gerokai selektyviau nei anksčiau.
