„Zeekr“ stabdo „007 GT“ prekybą prieš atnaujinimą

„Zeekr“ modelį „007 GT“ Kinijoje pristatė 2025 metų balandžio 15 dieną, tiekimą pradėjo balandžio 20 dieną, o trijų versijų kainas nustatė ties 202 900 juanių, 25 500 eurų, 222 900 juanių, 28 000 eurų, ir 232 900 juanių, 29 200 eurų. Praėjus mėnesiui po debiuto, modelio pristatymų skaičius jau buvo perkopęs 10 000, tad apie silpną paklausą kalbėti nėra pagrindo. Dabar dabartinė versija Kinijoje išparduota ir užleidžia vietą naujai.

Dar svarbiau tai, kad šį žingsnį bendrovė ruošė kelis mėnesius. 2026 metų sausio 16 dieną „Zeekr“ pranešė, kad atnaujinti „007“ ir „007 GT“ Kinijoje pasirodys 2026 metų antrąjį ketvirtį, kai kurios versijos gaus 900 voltų architektūrą, o vairuotojo pagalbos sistemai bus skirtas naujos kartos „Nvidia Drive Thor U“ lustas. Tame pačiame pranešime patvirtinta ir tai, kad dabartiniai automobiliai naudoja 800 voltų architektūrą bei du „Orin X“ lustus. Pereinamuoju laikotarpiu „Zeekr“ netgi siūlė riboto laiko finansavimo paskatas „007 GT“ modeliui. Tai nėra skubota reakcija. Tai suplanuotas modelio atnaujinimas.

Techninis šuolis gerokai didesnis, nei paprastai leidžia manyti įprastas kosmetinis atnaujinimas. Remiantis Kinijos MIIT registracijos duomenimis, galinių varančiųjų ratų „007 GT“ galia didėja nuo 310 kW iki 370 kW, o visų varančiųjų ratų versijos bendra galia kyla nuo 475 kW iki 585 kW. Dabartinis automobilis pagal CLTC ciklą nuvažiuoja nuo 585 iki 825 kilometrų. Galutinis naujos versijos rodiklis dar nėra patvirtintas, tačiau perėjimas prie 900 voltų sistemos ir naujesnės galios elektronikos leidžia aiškiai suprasti viena: „Zeekr“ neapsiriboja kosmetiniais pakeitimais. Inžinieriai vienu metu kelia ir įkrovimo, ir našumo kartelę, todėl atnaujinimas atneša akivaizdų technologinį šuolį.

Būtent tai šią istoriją daro įdomią. Iki 2026 metų kovo „Zeekr“ jau mato poreikį modelį perkelti iš 800 voltų platformos į 900 voltų sistemą, pridėti naują ADAS įrangą ir ryškiai padidinti galios rodiklius. Išvada akivaizdi. Kinijos premium elektromobilių rinkoje gamintojai nebekonkuruoja vien dizainu ar kaina. Jie konkuruoja techninio atsinaujinimo tempu. Net ir sėkmingas naujas modelis maždaug po metų gali pradėti atrodyti pasenęs, jei konkurentai greičiau pažengia įkrovimo, skaičiavimo galios ir programinės įrangos srityse.

Dar aiškiau tai matyti pažvelgus į Europą. Tą patį automobilį „Zeekr“ pavadinimu „7 GT“ pradėjo pardavinėti šešiose Europos šalyse 2026 metų sausio 15 dieną, o Nyderlanduose kainos prasideda nuo 45 990 eurų. Europos produkto puslapyje vis dar akcentuojama 800 voltų architektūra, iki 655 kilometrų siekiantis nuotolis, įsibėgėjimas iki 100 km/h per 3,3 sekundės ir įkrovimas nuo 10 iki 80 proc. per 13 minučių. Kitaip tariant, Europoje „Zeekr“ dabartinį techninį paketą vis dar naudoja kaip augimo įrankį, o Kinijos vidaus rinkai jau ruošia kitą specifikaciją. Taigi grupė vienu metu valdo du produkto gyvavimo ciklus. Kinijoje ji gina savo pozicijas priešakyje, o Europoje vis dar uždirba iš pirmosios eksporto bangos.

2024 metais bendrovė pristatė 222 123 automobilius, tai yra 87,2 proc. daugiau nei metais anksčiau, o 2025 metų pirmąjį ketvirtį jos transporto priemonių marža pakilo iki 16,5 proc. Tai suteikia „Zeekr“ pakankamą mastą ir finansinę erdvę spartinti modelių atnaujinimus neišbalansuojant platesnio verslo. Kartu premium markė iš esmės negali sau leisti pernelyg ilgai palikti tokio į technologijas orientuoto modelio kaip „007 GT“ su senstančia technine įranga.

Čia ir slypi esmė. „Zeekr“ nesitraukia nuo „007 GT“. Gamintojas su dar visai nauju automobiliu elgiasi taip, tarsi jis jau būtų pusiaukelėje į technologinį pasenimą. Tai daug pasako apie rinkos tempą, kuriame bendrovė mėgina išlikti.