AM General pārvērš Humvee par bezkabīnes bezpilota kravas platformu
Izstādē AUSA Global Force uzņēmums AM General prezentēja jaunu bezpilota sauszemes transportlīdzekli, kas atteicies no klasiskās Humvee kabīnes un tās vietā ieguvis modulāru kravas platformu. Tas skaidri parāda, kur uzņēmums vēlas nostiprināties ASV armijas nākotnes plānos, proti, tajā jomā, kur autonomija, visticamāk, ienāks vispirms, piegāžu, enerģijas un robotizētu sistēmu nogādē izkliedētām vienībām.
Jaunais bezpilota sauszemes transportlīdzeklis, jeb UGV, vizuāli nepārprotami balstās uz plašāko Humvee saimi, taču tā galvenā būtība ir cita. Apkalpes telpas vietā AM General uzstādījis pārveidojamu kravas platformu. Uz tās ir arī bezvadu vadāms T veida servisa celtnis, L sliežu stiprinājumu sistēma un pat mazāks FireAnti bezpilota sauszemes transportlīdzeklis. Viss šeit kalpo vienam mērķim, parādīt, ka šī mašīna paredzēta nevis tradicionāla taktiskā kravas auto lomai, bet drīzāk darbam kā loģistikas bāzes platformai.
Par piedziņu rūpējas jauns 6,5 litru V8 turbodīzelis, kas attīsta 250 ZS un vairāk nekā 550 lb-ft griezes momentu. Paredzams, ka šo motoru izmantos arī nākamajos vieglajos taktiskajos transportlīdzekļos, tostarp pašas Humvee nākamajā attīstības ciklā.
Taču stratēģiski svarīgākais slēpjas dziļāk par izstādes stendu. 2025. gada 14. oktobrī AM General paziņoja par sadarbību ar Carnegie Robotics un Textron Systems, lai ASV armijas M-MET programmai izstrādātu autonomu platformu. Tās uzdevums būtu nogādāt piegādes un operacionālo enerģiju no brigādes atbalsta rajoniem uz izkliedētām priekšējām vienībām. Iepriekšējā preses paziņojumā bija minēta hibrīdelektriska piedziņa, drive-by-wire vadība un vairāk nekā 30 kW ārēji pieejamas jaudas. Jaunākā debija liecina, ka koncepts tagad no PowerPoint slaidiem nonācis metālā.
Breaking Defense jau 2024. gadā ziņoja, ka ASV armija meklē jaunu bezpilota loģistikas transportlīdzekli, kas aizpildītu nišu starp mazo S-MET robotizēto kravas nesēju un ievērojami lielāko PLS apgādes kravas auto. No šāda skatpunkta lēmums atteikties no apkalpes telpas ir pilnībā apzināts. AM General vēlējās iegūt lielāku lietderīgo kravas tilpumu, vairāk modulāru stiprinājuma punktu un vairāk vietas misijas aprīkojumam, saglabājot aptuveni to pašu gabarītu. Bezkabīnes arhitektūra šo UGV nepārvērš par lētāku Humvee. Tā padara to par rīku pavisam citam uzdevumam.
National Defense februārī rakstīja, ka armija iepriekšējā gada laikā vairākkārt pārskatījusi savus sauszemes autonomijas plānus, atcēlusi Robotic Combat Vehicle programmu un pārgājusi uz transportlīdzekļa tipam neitrālu pieeju autonomijai. Tajā pašā publikācijā uzsvērts, ka apgādes misijas ir starp tām lomām, kur bezpilota sauszemes sistēmas, visticamāk, reālā dienestā nonāks ātrāk nekā pilnībā autonomi kaujas formējumi. Citiem vārdiem, AM General nedzenas pēc skaļākā pielietojuma. Tas mērķē uz to, ko armija, visticamāk, patiešām iegādāsies.
Tāpēc šis jaunums ir nozīmīgs ne tikai kā vienas neparasta izskata militāras mašīnas debija. Ar šo UGV AM General cenšas pierādīt, ka Humvee mantojumu joprojām var komerciāli izmantot arī tad, ja vadītājs, pasažieris un bruņotā kabīne pazūd pavisam. Ja armija šogad izsludinās gaidīto konkursu un uzņēmums spēs šo demonstratoru pārvērst sērijveida loģistikas robotā, rezultāts var kļūt par nākamo nopietno Humvee komerciālo iemiesojumu. Ja iepirkumu loģika atkal mainīsies, šis UGV tik un tā paliks kā visai skaidrs signāls par to, kurp, pēc tirgus domām, virzās militārās sauszemes autonomijas nozare.
