ASV gatavo aizliegumu no Ķīnas ievestiem gaisa spilvenu piepūtējiem
ASV ceļu satiksmes drošības regulators secinājis, ka daļa nelegāli no Ķīnas ievestu rezerves gaisa spilvenu avārijā ne tikai neaizsargā vadītāju, bet var padarīt triecienu vēl nāvējošāku. Vašingtona tagad apsver federālu aizliegumu DTN piepūtējiem pēc tam, kad izmeklētāji pēdējo trīs gadu laikā tos saistījuši ar 12 avārijām, kurās gājuši bojā vismaz 10 cilvēki un vēl divi guvuši smagas traumas.
ASV Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija, NHTSA, publicējusi provizoriskus secinājumus, kas rāda, ka vadītāja puses gaisa spilvenu piepūtēji, ko ražojis Jilin Province Detiannuo Safety Technology, plašāk zināms kā DTN, bijuši iesaistīti vairākās smagās avārijās. Problēma nav saistīta ne ar gaisa spilvena atvēršanās ātrumu, ne ar tā kalibrāciju. Pats piepūtējs atvēršanās brīdī var plīst, salonā izsviežot lielus metāla fragmentus. Pēc NHTSA datiem šādai shēmai atbilst 12 avārijas, un katrā gadījumā bojājuma centrā bijusi viena un tā pati Ķīnā ražotā detaļa.
Ar šķembām šaujošs gaisa spilvens
Ar to vien situācija jau būtu pietiekami drūma, taču regulatora vērtējums ainu padara vēl smagāku. Daudzas no šīm avārijām citādi varēja būt izdzīvojamas. Gaisa spilvena uzdevums ir mazināt triecienu, bet šajā gadījumā tieši drošības ierīce kļuva par traumu avotu. Reuters ziņoja, ka eksplodējušie piepūtēji raidījuši metāla fragmentus vadītāju krūtīs, kaklā, acīs un sejā. Tas vairs nav parasts kvalitātes jautājums, bet daudz nopietnāks, sistēmisks drošības risks detaļā, kurai būtu jāglābj dzīvības.
Vājais posms ir remonta ķēde
NHTSA norāda, ka problēma nav radusies jaunu automobiļu oficiālajā piegādes ķēdē. Visticamāk, runa ir par nelegāli importētām rezerves daļām, ko remonta uzņēmumi uzstādījuši automobiļiem, kuri jau iepriekš bijuši avārijā un kuros gaisa spilvens jau reiz bija atvēries. Tas uzmanību tieši pievērš pēcpārdošanas tirgus uzraudzībai. Risks nav dzimis uz ražošanas līnijas, bet neskaidrākajā remonta ķēdes daļā, kur izmaksu spiediens lētāko risinājumu padara pietiekami ticamu.
Pagaidām amatpersonas zina, ka visi identificētie nāves vai smagu traumu gadījumi saistīti ar Chevrolet Malibu un Hyundai Sonata. NHTSA nav paziņojusi, ka risks aprobežojas tikai ar šiem modeļiem. Reuters vēstīja, ka letālie gadījumi skāruši GM un Hyundai automobiļus un ka jaunākais zināmais nāves gadījums noticis 2026. gada 16. februārī Misisipi štatā, 2020. gada Chevrolet Malibu. Šī detaļa ir būtiska, jo tā rāda, ka problēma nav sena atsaukumu arhīva epizode. Tā joprojām ir aktuāls drauds.
Federāls aizliegums jau ir darba kārtībā
Federālā aizlieguma procedūra vēl turpinās. NHTSA pieņēmusi provizorisku lēmumu, ka DTN piepūtēji rada nepamatotu drošības risku, un līdz 17. aprīlim apkopo sabiedrības komentārus. Vienlaikus aģentūra mēģina noskaidrot, cik daudz šo komponentu vispār nonākuši ASV. Reuters norādīja, ka izmeklētāji iepriekš vērtējuši pārbaudāmo piepūtēju skaitu ap 10 000 vienību.
Kas autovadītājiem jāpārbauda tagad
Patērētājiem tas nozīmē ļoti praktisku pārbaudes sarakstu. NHTSA iesaka pārbaudīt jebkura lietota auto vēsturi, īpaši tad, ja tas pēc 2020. gada bijis avārijā un gaisa spilvens ir atvēries. Ja remontu veicis neoficiāls serviss, automobilis nekavējoties jāpārbauda, lai apstiprinātu, ka uzstādītā rezerves daļa atbilst oriģinālajai specifikācijai. Ja tiek atrasts DTN komponents, aģentūra iesaka pārtraukt auto lietošanu un nekavējoties nomainīt detaļu pret oriģinālu komponentu.
Šī stāsta nepatīkamākā daļa ir cita. Bīstamā detaļa var neatrasties kādā nomaļā noliktavā, bet jau būt automobiļos, kas atgriezušies satiksmē un izskatās pilnīgi normāli.
