Audi jaunajā elektriskajā sporta auto izmantos Porsche Cayman tehnoloģiju
1/10 
Porsche apstiprinājis, ka Audi nākamajā elektriskajā sporta auto izmantos jaunajiem 718 Cayman un Boxster izstrādāto platformu. Uz Audi Concept C bāzes veidotais sērijveida modelis tirgū nonāks 2027. gadā, apvienojot Porsche sporta auto tehnoloģiju ar Audi jauno dizaina valodu. Sadarbība palīdzēs samazināt izstrādes izmaksas laikā, kad elektrisko sporta auto komerciālās izredzes joprojām ir neskaidras.
Porsche pārdod savu elektrisko platformu Audi
Porsche finanšu direktors Johens Brekners uzņēmuma trešā ceturkšņa rezultātu prezentācijā apstiprināja, ka Audi uz Porsche elektriskā 718 platformas izstrādā projektu ar nosaukumu C-Sport.
Kā vēsta Motor1, kopīgā arhitektūra ļauj uzņēmumiem dalīt akumulatoru, elektriskās piedziņas sistēmu un šasijas konstrukciju izstrādes izmaksas. Vienlaikus abi ražotāji saviem auto var piešķirt atšķirīgu vadāmību un braukšanas raksturu.
Porsche saglabās Cayman kupejas virsbūvi un Boxster rodstera formātu. Savukārt Audi izvēlēsies targa tipa virsbūvi ar elektriski atveramu cieto jumtu, ko veido divi paneļi.
Concept C apvieno TT un R8 mantojumu
Audi prezentēja Concept C 2025. gada septembrī. Divvietīgais elektriskais sporta auto iezīmēja zīmola jauno minimālisma dizaina valodu, kuras pamatā ir vertikāla priekšdaļa, vienkāršas virsbūves virsmas un četrdaļīgi gaismu elementi.
Concept C nav ne TT, ne R8 tiešs pēctecis, taču tas aizpilda robu, ko šo modeļu aiziešana atstājusi Audi modeļu klāstā.
Konceptauto ir viens elektromotors, kas uzstādīts pie aizmugurējās ass. Platforma ļauj pie priekšējās ass pievienot otru motoru, tādējādi paverot iespēju pilnpiedziņas quattro versijai. Audi vēl nav apstiprinājis sērijveida modeļa piedziņas variantus.
Elektriskajam Cayman jāsaglabā sporta auto ar vidū novietotu dzinēju raksturs
Porsche lielākais tehniskais izaicinājums ir saglabāt 718 saimes vadāmības īpašības. Iepriekšējo Cayman un Boxster modeļu vidū novietotais dzinējs nodrošināja labvēlīgu svara sadalījumu un mazu inerces momentu.
Elektriskajos 718 modeļos Porsche akumulatora moduļus izvietos tā, lai panāktu sporta auto ar vidū novietotu dzinēju raksturīgo svara sadalījumu. Tas atšķiras no ierastajiem elektroauto, kuros liels akumulatoru bloks aizņem gandrīz visu grīdas platību.
Tas pats risinājums ļauj Audi izveidot elektroauto ar zemu smaguma centru un sportisku sēdpozīciju.
Galīgā jauda, akumulatora ietilpība, svars un nobraukums ar vienu uzlādi vēl nav zināmi.
Sadarbība mazina riskus abiem ražotājiem
Porsche 2025. gadā pārtrauca 718 modeļu ar iekšdedzes dzinējiem ražošanu. To elektrisko pēcteču izstrāde ir aizkavējusies, un uzņēmumam nācies pielāgot savu elektrifikācijas stratēģiju.
Audi iesaistīšana projektā palīdz sadalīt izmaksas uz lielāku saražoto auto skaitu. Porsche gūst papildu ieņēmumus no savas platformas izmantošanas, savukārt Audi nav pašam jāizstrādā pilnīgi jauna sporta auto arhitektūra.
Sadarbība ir nozīmīga arī Eiropas autobūves nozarei. Elektrisko sporta auto tirgus joprojām ir neliels, bet šādu modeļu izstrāde prasa ievērojamus ieguldījumus, kurus ir grūti atpelnīt, ja pārdošanas apjoms ir neliels.
Audi plāno no 2027. gada ražot jauno elektrisko sporta auto savā Böllinger Höfe rūpnīcā Nekarsulmā. Šajā pašā rūpnīcā iepriekš ražoja Audi R8.
Tomēr Audi svarīgākais jautājums nav platformas izcelsme, bet gan tas, vai jaunais elektriskais sporta auto spēs sagādāt tikpat lielu braukšanas prieku kā kādreizējie TT un R8. Porsche tehnoloģija nodrošina labu pamatu, taču galarezultātu noteiks svars, stūrēšanas sajūta un šasijas regulējums.
