BMW iX3 saimei pievieno aizmugures piedziņas versiju iX3 40 un samazina cenu
BMW paplašinājis jaunā iX3 piedāvājumu ar aizmugures piedziņas versiju iX3 40, kas samazina cenu, nezaudējot būtiskākās tehnoloģijas. Modelim ir viens elektromotors uz aizmugurējās ass, 320 ZS un 500 Nm, līdz 635 kilometru WLTP sniedzamība, kā arī uzlāde ar jaudu līdz 300 kW 800 voltu arhitektūrā. Tādējādi Neue Klasse tehnoloģiju pakete kļūst pieejama plašākam pircēju lokam.
Ražotājs saglabājis to pašu virsbūvi, salonu un digitālo lietošanas pieredzi, ko piedāvā dārgākais iX3 50 xDrive, taču divu motoru piedziņas un lielākas baterijas vietā uzstādījis vienu aizmugurējo elektromotoru un akumulatoru ar 82,6 kWh izmantojamo ietilpību. Rezultātā automobilis līdz 100 km/h paātrinās aptuveni 5,9 sekundēs, sasniedz apmēram 200 km/h maksimālo ātrumu un 10 minūtēs var papildināt sniedzamību līdz pat 300 kilometriem. Tas iX3 40 skaidri ierindo premium klases zemākajā galā, vienlaikus saglabājot tehnisko tēlu, ko BMW vēlas piešķirt visai Neue Klasse saimei.
Visuzskatāmāk to parāda cena. Lielbritānijā iX3 50 xDrive sākumcena ir 58 755 sterliņu mārciņas jeb 67 688 eiro, bet jaunā iX3 40 cena sākas no 53 250 sterliņu mārciņām jeb 61 346 eiro. Tas ir par 5505 sterliņu mārciņām jeb 6342 eiro mazāk, proti, aptuveni par 9,4 procentiem. Vienlaikus maksimālā WLTP sniedzamība samazinās no aptuveni 805 kilometriem līdz 636 kilometriem, kas ir apmēram 21 procenta kritums. Tā ir interesanta līdzsvara meklēšana. BMW šeit nemēģina spēlēt lēta elektroauto segmentā. Zīmols cenšas iX3 atvērt lielākam apjoma nišas tirgum, nezaudējot pārāk daudz peļņas maržas, tāpēc cena samazināta tieši tik daudz, lai galvenās tehnoloģijas uz papīra joprojām izskatītos pārliecinoši.
Iekārtu ziņā iX3 40 izmanto to pašu sestās paaudzes eDrive tehnoloģiju, to pašu 800 voltu arhitektūru, to pašu Panoramic iDrive un Operating System X programmatūras bāzi, kā arī to pašu jauno elektronikas un vadības datoru izkārtojumu, ko BMW saista ar Heart of Joy vadības loģiku. Standarta aprīkojumā ietilpst 11 kW maiņstrāvas uzlāde, bet par papildu samaksu pieejama 22 kW versija. Modelis atbalsta arī divvirzienu uzlādi.
Tieši tas šo versiju padara nozīmīgāku par vienkārši lētāku komplektāciju. BMW sākuma modeli nepasniedz kā kompromisu par zemāku cenu. Ražotājs to pozicionē kā apjoma versiju, kuras uzdevums ir ievest Neue Klasse pamattehnoloģijas plašākā cenu diapazonā, neatšķaidot pašu ideju. Tas ir daudz pārdomātāks solis un daudz raksturīgāks BMW piegājiens nekā vienkārši izveidot lētāku specifikāciju un cerēt, ka neviens nepamanīs, kas no tās pazudis.
