Honda Racing sacīkšu tehnoloģijas nonāks ielas automobiļos
1/11 
Honda Racing Corporation (HRC) pirmo reizi uzņēmuma vēsturē sāks mazumtirdzniecībā piedāvāt oficiālas detaļas automobiļu veiktspējas uzlabošanai. Pirmie no sacīkstēs izstrādātajām tehnoloģijām varēs gūt labumu Civic Type R, Acura Integra Type S, Honda Passport un Honda Pilot īpašnieki. Piedāvājumā būs kalti diski ar mazu svaru un sporta izplūdes sistēmas, bet vēlāk gaidāmi arī būtiskāki balstiekārtas un bremžu uzlabojumi.
Civic Type R iegūs vieglākus un platākus diskus
Jauno HRC Performance Parts klāstu uzņēmums prezentēs SEMA autoizstādē Lasvegasā no 3. līdz 6. novembrim. Tirdzniecība sāksies 2027. gada martā Honda un Acura dīleru centros un Honda interneta veikalā DreamShop. Uz veiktspēju visvairāk orientētais produkts ir 19 collu kalts alumīnija disks, ko HRC izstrādājusi sadarbībā ar Itālijas uzņēmumu 2elle-engineering. Tas pats ražotājs piegādā diskus sacīkšu automobilim Acura ARX-06. Jaunais disks ir 254 mm plats un sver tikai 9,43 kg. Salīdzinājumā ar Civic Type R rūpnīcas disku tas ir aptuveni par 2,5 kg vieglāks. Visiem četriem riteņiem kopā neatsperotā masa samazinās gandrīz par 10 kg.
Mazāka neatsperotā masa palīdz balstiekārtai ātrāk reaģēt uz ceļa nelīdzenumiem un uzlabo riepu saķeri ar ceļu. Mainītie disku izmēri ietekmē arī riteņu šķērsbāzi un vadāmību.
HRC piedāvā diskus pelēkā un bronzas krāsā. Bronzas tonis atgādina Honda vēsturisko Formula 1 bolīdu RA272.
Apvidus automobiļiem — izturīgāki diski un lielāks klīrenss
Sadarbībā ar Titan 7 HRC izstrādājusi 18 collu kaltus diskus Honda Passport un Pilot modeļiem. Ražotājs izmanto alumīnija sakausējumu 6061 un kalšanai pielieto 10 000 tonnu spiedienu. Jauno disku pieļaujamā slodze ir aptuveni par 100 kg lielāka katram diskam nekā rūpnīcas diskiem. Tas nodrošina papildu izturības rezervi, īpaši braucot bezceļa apstākļos.
Vēl praktiskāks uzlabojums ir sadarbībā ar Borla izstrādātā nerūsējošā tērauda izplūdes sistēma. Tā paredzēta 3,5 litru V6 dzinējam, uzlabo izplūdes gāzu plūsmu par līdz pat 6 % un palielina klīrensu par līdz pat 48 mm. Borla Polyphonic Harmonizer izceļ dzinēja dabisko skanējumu, savukārt trokšņu slāpēšanas tehnoloģija mazina uzmācīgu dūkoņu, braucot pa ātrgaitas ceļu ar vienmērīgu ātrumu.
Izplūdes sistēma der Passport, sākot ar 2026. modeļa gadu, un Pilot, sākot ar 2023. modeļa gadu. To var uzstādīt, izmantojot rūpnīcas stiprinājuma vietas.
Nākamie būs Brembo bremžu un sporta balstiekārtas uzlabojumi
HRC plāni neaprobežojas ar vizuāliem uzlabojumiem. SEMA izstādē tiks prezentēti arī regulējamu amortizatoru un atsperu mezglu, augšējo balstu ar regulējamu riteņu sagāzumu, sešu virzuļu Brembo bremžu un pārnesumu pārslēgšanas mehānisma ar saīsinātu sviras gājienu prototipi.
Šie komponenti iezīmē HRC izstrādes programmas virzienu. Mērķis ir piedāvāt sacīkšu pieredzē balstītas detaļas, kas uzlabo automobiļa reālās braukšanas īpašības, nevis tikai izskatu.
Jaunajiem komponentiem tiks veikti plaši izturības un veiktspējas testi, tostarp Nirburgringā.
Eiropas entuziastiem pagaidām būs jāgaida
HRC Performance Parts pašlaik ir orientēts uz Ziemeļameriku. Honda vēl nav paziņojusi par pārdošanas plāniem Eiropā vai cenām.
Eiropas tirgū vislielāko interesi varētu raisīt Civic Type R diski un gaidāmie balstiekārtas komponenti. Savukārt Passport un Pilot ir apvidus automobiļi, kas galvenokārt paredzēti Amerikas tirgum.
Šis Honda solis nostāda HRC tiešākā konkurencē ar tādām veiktspējas detaļu programmām kā BMW M Performance un Toyota GR Parts. HRC atšķirība ir tās spēcīgais sacīkšu mantojums, kuru uzņēmums tagad vēlas izmantot tiešāk, lai uzlabotu sērijveida automobiļus.
Tomēr panākumus noteiks cena. Ja HRC spēs par saprātīgu uzcenojumu piedāvāt neatkarīgo pēcpārdošanas detaļu ražotāju produktiem pielīdzināmu veiktspēju un rūpnīcas līmeņa kvalitāti, jaunais klāsts varētu kļūt ļoti populārs Honda entuziastu vidū.
