Honda peļņa krīt: elektroauto un ASV tarifi sit pa kabatu
Honda jaunākais peļņas pārskats Tokijā izsauc nepatīkamas sajūtas. Trešā ceturkšņa darbības peļņa saruka par 61 procentu, kas ir skarbs atgādinājums, ka pāreja uz elektrifikāciju auto industrijā reti notiek bez sāpēm.
Motociklu pārdošana Āzijā vēl tur uzņēmumu virs ūdens. Auto nodaļa gan nonākusi nemierīgos ūdeņos, iesprostota starp neveiksmīgu stratēģiju un asu starptautisko tirdzniecības politiku.
Elektroambīcijas izrādās dārgas
Smagākais trieciens nāca no negaidīti lieliem tēriņiem elektroauto virzienā. Honda turpināja ieguldīt jaunos EV projektos tieši brīdī, kad pasaules pieprasījums sāka bremzēties. Tikai deviņos finanšu gada mēnešos uzņēmums norakstīja ap 1,7 miljardiem dolāru jeb 1,56 miljardiem eiro atceltos attīstības projektos un neveiksmīgās investīcijās.
Rezultātā auto nodaļai šis bija dziļi negatīvs ceturksnis. Vadība reaģēja, samazinot ambīcijas. Ja agrāk Honda mērķēja, ka līdz 2030. gadam elektroauto veidos 30 procentus no pārdošanas, tagad runā piesardzīgāk – 20 procenti.
Šī korekcija pasaka vairāk nekā tikai skaitļi. Tā atspoguļo pieaugošu sapratni, ka entuziasms par elektrifikāciju vēl nenozīmē peļņu un apjomu.
Tirdzniecības barjeras un globālie pretvēji
Iekšējās kļūdas ir tikai daļa no stāsta. Ārējais spiediens pieaug, īpaši pēc ASV noteiktajiem 25 procentu tarifiem noteiktām importētajām precēm. Ziemeļamerika joprojām ir Honda svarīgs tirgus, un jaunie tirdzniecības šķēršļi kopā ar pusvadītāju deficīta sekām padarīja ražošanas un pārdošanas izmaksas nepatīkami augstas.
Āzijā aina nav gaišāka. Ķīnas elektroauto ražotāji ar agresīvām cenām un valsts atbalstu pamazām izspiež tradicionālos ārvalstu zīmolus. Honda pozīcijas reģionā attiecīgi vājinās.
Stratēģija uz pārskatīšanas galda
Honda vadība tagad atzīst, ka kurss jāizvērtē no jauna. Korporatīvajā valodā tas nozīmē, ka iepriekšējās prognozes bijušas pārāk optimistiskas un ar zīmola lojalitāti vien nepietiek, lai noturētu viduvēju elektroauto piedāvājumu.
Uzņēmums nonācis neērtā starpposmā. Iekšdedzes dzinēju pasaule, kas ilgi bija Honda stiprā puse, pamazām atkāpjas. Elektriskā nākotne, uz kuru tika liktas cerības, pagaidām atnesusi tikai dārgas vilšanās.
Ražotājam, kas savu reputāciju cēlis uz inženiertehnisko disciplīnu un rūpīgu plānošanu, šī nestabilitāte ir sveša. Tagad izaicinājums nav tikai uzbūvēt elektroauto, bet pierādīt, ka to var darīt, nesadedzinot pašus pamatus, kas padarīja zīmolu izturīgu.
