Iveda ar benzīnu darbināmais drons lido vairāk nekā 150 minūtes un pārvadā līdz 8,6 kg
ASV tehnoloģiju uzņēmums Iveda ir laidis klajā bezpilota helikopteru saimi IvedaAir, kuras priekšgalā ir ar benzīnu darbināmais GX10-F100. Lidaparāts sola vairāk nekā 150 minūšu lidojuma laiku ar 5,4 kg kravu, maksimālo kravu 8,6 kg un maksimālo ātrumu aptuveni 109 km/h. Salīdzinājumā ar elektriskajiem multirotoriem tas nepārprotami ir paredzēts ilgākiem uzdevumiem ar smagākām kravām.
Helikoptera konfigurācija akumulatorus aizstāj ar šķidro degvielu
IvedaAir klāsta centrā ir GX10-F100, kas izmanto benzīna dzinēju un helikopteram raksturīgu viena galvenā rotora konfigurāciju, nevis ierasto multirotoru konfigurāciju.
Saskaņā ar Iveda jaunākajiem tehniskajiem datiem GX10-F100 ar 12 lb jeb aptuveni 5,4 kg kravu var atrasties gaisā vismaz 150 minūtes. Maksimālā krava ir 19 lb jeb aptuveni 8,6 kg, lai gan Iveda atsevišķi norāda, ka smagākas ārējās kravas samazina lidojuma laiku. Uzņēmums norāda maksimālo ātrumu 68 mph, kas atbilst aptuveni 109 km/h.
Iveda GX10-F100 salīdzina arī ar savu elektrisko EX10-E. Elektriskais helikopters nodrošina vairāk nekā 75 minūšu lidojuma laiku un var pārvadāt līdz 5,4 kg, savukārt klāsta četru rotoru komerciālais modelis lido aptuveni 30 minūtes.
Ilgstošām misijām šķidrā degviela piedāvā nepārprotamu priekšrocību enerģijas blīvuma ziņā. Kompromiss ir lielāka mehāniskā sarežģītība, vibrācija, troksnis un apkopes nepieciešamība salīdzinājumā ar elektrisko piedziņu.
Autonomija neizslēdz cilvēku no vadības kontūras
GX10-F100 apvieno autonomu un daļēji autonomu lidojuma vadību ar IvedaAI analītiku. Sistēma atbalsta uz maršruta punktiem balstītas misijas, stabilizētu karāšanos, šifrētu tiešraides video pārraidi un uz MI balstītu objektu un anomāliju noteikšanu. Savienojumu var nodrošināt 4G, 5G un LTE tīklos.
Iveda vadības saskarne vienlaikus var pārvaldīt arī vairākus lidaparātus, plānot maršrutus, straumēt tiešraides video un atbalstīt automatizētas atgriešanās un nosēšanās funkcijas. Standarta kameras komplektā ietilpst trīs asu kardāna piekare, 2592 x 1944 pikseļu video ar 30 kadriem sekundē un 10x tālummaiņa.
Iveda saskata potenciālus pielietojumus meklēšanā un glābšanā, jūras novērošanā, kritiskās infrastruktūras inspekcijā, tiesībaizsardzībā, ārkārtas reaģēšanā un loģistikā.
Tādēļ tas nav parasts kameras drons. Tā ilgākais darbības laiks, lielākā kravas nestspēja un helikopteram raksturīgā aerodinamika GX10-F100 pietuvina profesionālu bezpilota utilitāro lidaparātu kategorijai.
ASV Iveda mērķē uz valdības iepirkumiem
Iveda savos materiālos izceļ atbilstību NDAA un TAA prasībām un noteiktās konfigurācijās piedāvā augstākas drošības sakarus. ASV valdības iestādes var iegādāties IvedaAir sistēmas no GlobalMed, izmantojot Defense Logistics Agency iepirkumu kanālu.
Šis komerciālais fokuss arī palīdz izskaidrot lidaparāta konstrukciju. Mazam komerciālam dronam panākumi lielā mērā var būt atkarīgi no cenas, lietošanas ērtuma un kameras kvalitātes. Ārkārtas reaģēšanas, drošības un infrastruktūras misijās daudz svarīgāki kļūst darbības ilgums, kravas nestspēja, droši sakari un sistēmas uzticamība.
Eiropā regulējums pievieno vēl vienu slāni. GX10-F100 izmērs, autonomās funkcijas un iespējamā izmantošana ārpus operatora tiešās redzamības līnijas nozīmē, ka praktiskā izvietošana būs atkarīga no konkrētās operācijas, tās riska novērtējuma un Eiropas dronu regulējuma prasībām. Ar tehniskajām spējām vien nepietiek, lai saņemtu atļauju autonomiem tālas darbības lidojumiem.
Iveda jau ir ambīcijas Eiropā. Uzņēmums 10. februārī Madridē atvēra savu pirmo Eiropas darbības centru un savu paplašināšanos saista ar sabiedriskās drošības un kritiskās infrastruktūras projektiem.
Tādēļ GX10-F100 spēcīgākais pārdošanas arguments nav tikai “150 minūtes gaisā”. Svarīgāka ir tā spēja vienā darba platformā apvienot ilgu darbības laiku, kilogramos mērāmu kravu un automatizētu novērošanu. Tas to atšķir no parastajiem elektriskajiem multirotoriem, kuru darbības laiks parasti tiek mērīts desmitos minūšu.
Helikoptera konfigurācija akumulatorus aizstāj ar šķidro degvielu
IvedaAir klāsta centrā ir GX10-F100, kas izmanto benzīna dzinēju un helikopteram raksturīgu viena galvenā rotora konfigurāciju, nevis ierasto multirotoru konfigurāciju.
Saskaņā ar Iveda jaunākajiem tehniskajiem datiem GX10-F100 ar 12 lb jeb aptuveni 5,4 kg kravu var atrasties gaisā vismaz 150 minūtes. Maksimālā krava ir 19 lb jeb aptuveni 8,6 kg, lai gan Iveda atsevišķi norāda, ka smagākas ārējās kravas samazina lidojuma laiku. Uzņēmums norāda maksimālo ātrumu 68 mph, kas atbilst aptuveni 109 km/h.
Iveda GX10-F100 salīdzina arī ar savu elektrisko EX10-E. Elektriskais helikopters nodrošina vairāk nekā 75 minūšu lidojuma laiku un var pārvadāt līdz 5,4 kg, savukārt klāsta četru rotoru komerciālais modelis lido aptuveni 30 minūtes.
Ilgstošām misijām šķidrā degviela piedāvā nepārprotamu priekšrocību enerģijas blīvuma ziņā. Kompromiss ir lielāka mehāniskā sarežģītība, vibrācija, troksnis un apkopes nepieciešamība salīdzinājumā ar elektrisko piedziņu.
Autonomija neizslēdz cilvēku no vadības kontūras
GX10-F100 apvieno autonomu un daļēji autonomu lidojuma vadību ar IvedaAI analītiku. Sistēma atbalsta uz maršruta punktiem balstītas misijas, stabilizētu karāšanos, šifrētu tiešraides video pārraidi un uz MI balstītu objektu un anomāliju noteikšanu. Savienojumu var nodrošināt 4G, 5G un LTE tīklos.
Iveda vadības saskarne vienlaikus var pārvaldīt arī vairākus lidaparātus, plānot maršrutus, straumēt tiešraides video un atbalstīt automatizētas atgriešanās un nosēšanās funkcijas. Standarta kameras komplektā ietilpst trīs asu kardāna piekare, 2592 x 1944 pikseļu video ar 30 kadriem sekundē un 10x tālummaiņa.
Iveda saskata potenciālus pielietojumus meklēšanā un glābšanā, jūras novērošanā, kritiskās infrastruktūras inspekcijā, tiesībaizsardzībā, ārkārtas reaģēšanā un loģistikā.
Tādēļ tas nav parasts kameras drons. Tā ilgākais darbības laiks, lielākā kravas nestspēja un helikopteram raksturīgā aerodinamika GX10-F100 pietuvina profesionālu bezpilota utilitāro lidaparātu kategorijai.
ASV Iveda mērķē uz valdības iepirkumiem
Iveda savos materiālos izceļ atbilstību NDAA un TAA prasībām un noteiktās konfigurācijās piedāvā augstākas drošības sakarus. ASV valdības iestādes var iegādāties IvedaAir sistēmas no GlobalMed, izmantojot Defense Logistics Agency iepirkumu kanālu.
Šis komerciālais fokuss arī palīdz izskaidrot lidaparāta konstrukciju. Mazam komerciālam dronam panākumi lielā mērā var būt atkarīgi no cenas, lietošanas ērtuma un kameras kvalitātes. Ārkārtas reaģēšanas, drošības un infrastruktūras misijās daudz svarīgāki kļūst darbības ilgums, kravas nestspēja, droši sakari un sistēmas uzticamība.
Eiropā regulējums pievieno vēl vienu slāni. GX10-F100 izmērs, autonomās funkcijas un iespējamā izmantošana ārpus operatora tiešās redzamības līnijas nozīmē, ka praktiskā izvietošana būs atkarīga no konkrētās operācijas, tās riska novērtējuma un Eiropas dronu regulējuma prasībām. Ar tehniskajām spējām vien nepietiek, lai saņemtu atļauju autonomiem tālas darbības lidojumiem.
Iveda jau ir ambīcijas Eiropā. Uzņēmums 10. februārī Madridē atvēra savu pirmo Eiropas darbības centru un savu paplašināšanos saista ar sabiedriskās drošības un kritiskās infrastruktūras projektiem.
Tādēļ GX10-F100 spēcīgākais pārdošanas arguments nav tikai “150 minūtes gaisā”. Svarīgāka ir tā spēja vienā darba platformā apvienot ilgu darbības laiku, kilogramos mērāmu kravu un automatizētu novērošanu. Tas to atšķir no parastajiem elektriskajiem multirotoriem, kuru darbības laiks parasti tiek mērīts desmitos minūšu.
