Jaunais C segmenta pilsētas apvidnieks OMODA 4 debitēja Pekinā un tirgū nonāks kā hibrīds un elektroauto
OMODA Pekinas autoizstādē publiski parādīja jauno OMODA 4. Kompaktais C segmenta pilsētas apvidnieks tirgū nonāks 2027. gada pirmajā ceturksnī, un modeļu klāstā būs gan SHS hibrīds, gan pilnībā elektriska versija. Zīmolam tas ir kas vairāk par vienu jaunu modeli: OMODA 4 jāpalīdz Chery koncernam Eiropā no uz cenu balstīta iekarotāja kļūt par uzticamu masu tirgus spēlētāju.
OMODA 4 vairs nav tikai jauneklīgs dizaina projekts.
Zīmols jauno modeli raksturo kā cyber-mecha stila auto, kura centrā ir digitāls salons, savienotie pakalpojumi un jaunāka pircēja uzrunāšana. Tas nozīmē, ka OMODA neveido šo modeli, balstoties tikai uz klasiskā pilsētas apvidnieka racionalitāti, bet arī uz spēcīgu vizuālo identitāti un tehnoloģisku tēlu.
OMODA 4 garums ir 4420 mm, platums 1870 mm un augstums 1570 mm, tāpēc pēc izmēriem auto ierindojas kompaktā C-SUV klases apakšējā daļā: garumā tas būtībā ir līdzās Nissan Qashqai, taču ir zemāks un platāks. Ražotājs norāda T1X platformu un priekšpiedziņu.
Hibrīds un elektriskā versija dod divus atšķirīgus pirkuma argumentus.
OMODA apstiprina, ka modelis būs pieejams SHS jeb Super Hybrid System hibrīda versijā. Sistēmas centrā ir 1,5 litru četrcilindru turbomotors 1.5T DHE un 1,83 kWh litija dzelzs fosfāta akumulators. Sistēmas provizoriskā jauda ir 165 kW jeb 224 ZS, bet griezes moments ir 295 Nm. Šie rādītāji vēl gaida homologāciju, tāpēc tie jāuzskata par ražotāja provizoriskajiem datiem.
Pilnībā elektriskais OMODA 4 saskaņā ar preses materiālu izmanto 61,1 kWh akumulatoru un 155 kW jeb 211 ZS elektromotoru. Ražotājs sola vairāk nekā 400 km kombinēto nobraukumu, taču vēl neatklāj galīgo homologācijas standartu, uzlādes jaudu un uzlādes laiku.
Elektriskie konkurenti paceļ latiņu augstu.
OMODA 4 elektriskās versijas tuvākie konkurenti tirgū nonāk jau ar skaidri definētu tehnisko paketi. Kia EV3 piedāvā 58,3 vai 81,4 kWh akumulatoru, 150 kW elektromotoru un līdz 375 jūdzēm jeb aptuveni 604 km kombinēto nobraukumu WLTP ciklā. Auto garums atkarībā no versijas ir 4300 līdz 4310 mm, tāpēc Kia ir īsāks par OMODA 4, taču versija ar lielāku akumulatoru nobraukuma ziņā nosaka ļoti spēcīgu salīdzinājuma punktu.
Hyundai Kona Electric tālā nobraukuma versijā piedāvā 65,4 kWh akumulatoru un līdz 514 km WLTP nobraukumu. Hyundai oficiālie dati rāda, ka uzlāde no 10 līdz 80% ar 101 kW līdzstrāvas lādētāju aizņem 41 minūti. Tas nozīmē, ka OMODA 4 papildus cenai jāpārliecina pircējs arī ar uzlādes ātruma un enerģijas patēriņa datiem.
Hibrīdu vidū gaida Qashqai, C-HR un MG ZS.
Hibrīdversijai svarīgākie konkurenti ir Nissan Qashqai e-POWER, Toyota C-HR un MG ZS Hybrid+. Nissan Qashqai garums ir 4425 mm, un jaunākajai e-POWER sistēmai Nissan norāda WLTP degvielas patēriņu 4,5 l/100 km un CO2 izmešus 102 g/km.
Toyota C-HR ir nedaudz īsāks par OMODA 4: saskaņā ar Toyota Igaunijas tehniskajiem datiem modeļa garums ir 4362 mm. Bāzes versijas 1,8 litru hibrīda sistēmas jauda ir 103 kW, bet WLTP degvielas patēriņš ir 4,7 līdz 4,9 l/100 km.
Eiropas stratēģija: cenu jāatbalsta ar uzticību.
OMODA 4 tirgū nonāks laikā, kad Chery paplašina klātbūtni Eiropā. Reuters ziņo, ka Chery strādā pie Eiropas modeļu klāsta paplašināšanas un ka OMODA un JAECOO virza koncerna izaugsmi Eiropas tirgū. Tas pats avots norāda, ka Chery Eiropā montē automašīnas Spānijā, bijušajā Nissan rūpnīcā, un papildus meklē jaunas ražošanas iespējas.
Šis fons padara OMODA 4 nozīmīgāku par parastu modeļa laišanu tirgū. Ja Chery spēs lokalizēt ražošanu Eiropā, tas samazinās tarifu, piegādes ķēdes un politisko risku. Vienlaikus pašreizējais materiāls neapstiprina, ka OMODA 4 nāks tieši no Spānijas rūpnīcas. Reuters iepriekš rakstīja, ka Barselonas rūpnīcas ražošanas plāns vispirms attiecas uz OMODA 5 un vēlāk uz JAECOO 7 modeļiem.
