Opel Corsa GSE sāk pēdējo testu posmu Nirburgringā
Opel jauno Corsa GSE aizveda uz Nirburgringu pēdējai regulēšanas sesijai pirms sērijveida ražošanas un vienlaikus apstiprināja divus būtiskus faktus. Tas būs visu laiku jaudīgākais sērijveida Corsa, un publiskā debija notiks oktobrī Parīzes autoizstādē. Precīzus tehniskos datus ražotājs vēl neatklāj, taču virziens ir skaidrs: Opel vēlas atgriezt Corsa sportisko mazauto klasē, šoreiz kā pilnībā elektrisku modeli.
Pēc uzņēmuma teiktā, inženieri koncentrējās uz GSE versijai specifiskās šasijas, stūres sajūtas, stabilitātes kontroles un akseleratora reakcijas gala kalibrēšanu, lai sērijveida automobilim nodrošinātu pēc iespējas asāku vadāmību.
Šis apgalvojums par jaudu ir būtisks. Opel norāda, ka Corsa GSE būs jaudīgākais sērijveida Corsa modeļa vēsturē. Tas faktiski nozīmē, ka jaunais elektriskais flagmanis pārspēs iepriekšējā benzīna ēras Corsa OPC. Rūpnīcas izpildījumā 2015. gada Corsa OPC attīstīja 152 kW jeb 207 ZS un 100 km/h sasniedza 6,8 sekundēs. Precīzi Corsa GSE rādītāji joprojām netiek atklāti, taču jau tā oficiālais pozicionējums skaidri parāda vienu: Opel atver pilnīgi jaunu nodaļu Corsa stāstā.
Pašlaik loģiskākais tehniskais atskaites punkts šķiet Mokka GSE. Opel šādu saikni Corsa gadījumā nav apstiprinājis, taču pirmais sērijveida modelis šajā jaunajā GSE līnijā izmanto 207 kW elektromotoru ar 281 ZS, 345 Nm griezes momentu, 54 kWh akumulatoru un sportiski noregulētu šasiju. Ja Corsa pārņems kaut lielāko daļu no šī komplekta, rezultāts varētu būt automobilis ar vieglāku un zemāku virsbūvi un potenciāli vienu no asākajām vadāmībām elektrisko sportisko mazauto klasē šajā desmitgadē. Tas joprojām ir pamatots secinājums, nevis galīgs rūpnīcas paziņojums, taču loģiku ir grūti ignorēt.
Februārī Opel paziņoja, ka Corsa GSE pasūtījumu pieņemšanu sāks vēlāk šogad. Marta beigās uzņēmums piebilda, ka sērijveida ražošana sāksies gada nogalē. Parīzes autoizstāde notiks no 12. līdz 18. oktobrim, un tas Opel dod skaidru grafiku. Vasara un rudens sākums būs veltīti intereses veidošanai, rudenī gatavais automobilis pirmoreiz parādīsies publikai, bet tirdzniecībai vajadzētu sākties vēl pirms gada beigām.
Tieši tas šo auto padara interesantu. Galvenais jautājums nav viens skaļš skaitlis preses relīzē, bet gan tas, vai Opel spēs saglabāt formulas būtību. Klasiskais hot hatch savu reputāciju izveidoja ar mazu masu, ātrām reakcijām un manuālo pārnesumkārbu. Elektriskajā laikmetā šī recepte jāpārraksta, ja emocijām jāsaglabājas bez iekšdedzes dzinēja skaņas un bez pārnesumu pārslēgšanas efekta. Tests Nirburgringā rāda, ka Opel šo uzdevumu mēģina risināt sarežģītākajā veidā, ar piekares, regulējumu un vadāmības palīdzību. Tas, visticamāk, ir pareizais ceļš un noteikti pārliecinošākais.
