Peugeot 208 un 2008 saņem jaunu Turbo 100 benzīna motoru
Peugeot 208 un 2008 modeļiem piešķir jaunu Turbo 100 benzīna dzinēju. 208 tas parādīsies šā gada martā, bet 2008 modelī tas nonāks 2026. gada maijā. Tas ir 1,2 litru trīscilindru turbomotors ar 74 kW jeb 101 ZS jaudu un 205 Nm griezes momentu. Peugeot norāda, ka jaunais dzinējs uzlabo efektivitāti, palielina uzticamību un pagarina apkopes intervālus.
Kas mainās līdz ar jauno dzinēju
Pēc Peugeot teiktā, aptuveni 70 procentus Turbo 100 veido jaunas detaļas. Atjauninājumu sarakstā ietilpst sadales piedziņas ķēde, turbokompresors, iesmidzināšanas sistēma, virzuļi un cilindru bloks. Ražotājs izceļ arī maināmas ģeometrijas turbokompresoru, 350 bāru tiešo iesmidzināšanu un Millera ciklu, kas paredzēti sadegšanas efektivitātes uzlabošanai.
Uzticamības ziņā Peugeot īpaši uzsver pāreju uz sadales piedziņas ķēdi, kā arī jauno bloku, virzuļus un gredzenus. Tiem vajadzētu samazināt eļļas patēriņu un uzlabot ilgmūžību. Izstrādes laikā dzinējs uz stenda nostrādāja vairāk nekā 30 000 stundu, bet prototipi kopumā nobrauca vairāk nekā 3 miljonus kilometru.
Apkopes intervāli kļūst garāki
Jaunais dzinējs pagarina apkopes intervālu arī 208 un 2008 modeļiem. Peugeot norāda, ka apkope tagad jāveic reizi divos gados vai ik pēc 25 000 kilometru. Iepriekš grafiks paredzēja apkopi reizi gadā vai ik pēc 20 000 kilometru, un papildus tam joprojām paliek spēkā ikgadējā pārbaude. Atsevišķos tirgos šie modeļi kvalificēsies arī Peugeot Care programmai, kas nodrošina segumu līdz astoņiem gadiem vai 160 000 kilometru.
Peugeot acīmredzami vēl nav gatavs atteikties no benzīna piedziņas savos mazākajos modeļos, pat ja lielākā daļa jauno modeļu prezentāciju tagad piepildās ar runām par elektrisku un hibrīdu nākotni. Vienlaikus sadales piedziņas ķēde, garāks apkopes intervāls un izteikts uzsvars uz ilgmūžību liecina, ka uzņēmums šajā klasē cenšas pārdot ne tikai ekonomiju. Tas cenšas pārdot arī uzticēšanos. Tātad mazs dzinējs, bet ar visai lielu uzdevumu.
