Tesla Roadster piecu sekunžu vilkmei seko līdz sešām stundām ilga gaidīšana
Viena no jaunā Tesla Roadster neparastākajām tehniskajām iespējām izrādās arī tā lielākais praktiskais ierobežojums. Saspiesta slāpekļa reaktīvie dzinēji ļauj automobilim paātrināties līdz gandrīz 100 km/h mazāk nekā sekundē, taču to piecu sekunžu darbībai nepieciešamās slāpekļa rezerves atjaunošana pašlaik prasa divas līdz sešas stundas. Tesla cer šo laiku saīsināt līdz pusstundai, taču arī tad tehnoloģija vairāk noderētu demonstrācijām, nevis veiktspējas uzlabošanai ikdienā.
690 bāru spiediens un 200 litri slāpekļa
Tesla transportlīdzekļu inženierijas vadītājs Larss Moravijs (Lars Moravy) skaidroja, ka Roadster Thrust versijā ir 200 litru slāpekļa tvertne, kuras darba spiediens ir aptuveni 690 bāru.
Sistēma lielā ātrumā izvada saspiesto gāzi caur sprauslām, radot vilkmi automobiļa kustības virzienā. Atšķirībā no raķešdzinēja tajā nenotiek degšana, tāpēc tie ir aukstās gāzes reaktīvie dzinēji.
Kā ziņo Motor1, tvertne iztukšojas aptuveni piecās sekundēs. Tās atkārtotai uzpildei vajadzīgas specializētas augstspiediena iekārtas, jo pat daudzas rūpnieciskās slāpekļa sistēmas nespēj sasniegt nepieciešamo spiedienu.
Tāpēc Roadster reaktīvo dzinēju sistēmu nevar uzpildīt parastā elektroauto uzlādes stacijā. Tesla jāizstrādā atsevišķs risinājums vai jānodrošina īpašniekiem piemērots uzpildes aprīkojums.
Trīs versijas, no kurām viena spēj lidot Tesla plāno 2028. gadā sākt otrās paaudzes Roadster, kas tika prezentēts oktobrī, ražošanu.
Ražotājs plāno trīs versijas.
Performance: divvietīgs elektriskais sporta automobilis ar aktīvo aerodinamiku un ventilatoru veidotu piespiedējspēku, bet bez reaktīvajiem dzinējiem. Thrust: versija ar četriem aizmugurē izvietotiem aukstās gāzes reaktīvajiem dzinējiem, kas paredzēti, lai paātrinājumu līdz 97 km/h panāktu mazāk nekā sekundē. Rocket: īpaša vienvietīga versija ar desmit reaktīvajiem dzinējiem, kas spēj pacelties gaisā un mainīt automobiļa orientāciju lidojuma laikā.
Rocket ir arī 400 litru gāzes tvertne. Tesla apstiprina, ka šī versija neatbilst prasībām dalībai ceļu satiksmē. Arī tas, vai Thrust būs atļauts izmantot uz koplietošanas ceļiem, vēl nav skaidrs.
Iespaidīga tehnoloģija, apšaubāma praktiskā vērtība
Roadster aukstās gāzes reaktīvie dzinēji ļauj pārvarēt paātrinājuma ierobežojumus, ko nosaka riepu saķere. Tā kā vilkme nav atkarīga no riteņu saķeres ar ceļu, automobilis var paātrināties straujāk, nekā to spētu nodrošināt tikai elektromotori un riepas.
Tomēr tehnoloģijas trūkumi ir īsais darbības laiks, augstais sistēmas spiediens un sarežģītā uzpilde. Tvertnes un reaktīvie dzinēji arī palielina automobiļa masu.
Eiropas tirgū jautājumus rada arī tipa apstiprināšana un drošība. Lielā ātrumā izplūstošā gāzes strūkla varētu apdraudēt cilvēkus aiz automobiļa, un sistēmai jāatbilst spiedtvertņu un transportlīdzekļu drošības prasībām.
Salīdzinājumam — Rimac Nevera un citi elektriskie hipersportauto spēj nodrošināt izcilu paātrinājumu bez atsevišķas saspiestās gāzes sistēmas. Lai gan tie nesasniedz Tesla solīto paātrinājuma laiku, kas ir mazāks par sekundi, to sniegumu var atkārtot.
Tesla Roadster reaktīvie dzinēji apliecina tā inženieru uzdrīkstēšanos, taču atklāj arī tehnoloģijas pretrunu. Automobilis visu papildu vilkmes rezervi var iztērēt piecās sekundēs, kamēr tās atjaunošana pašlaik prasa līdz sešām stundām. Lai iespaidīgu demonstrāciju pārvērstu praktiski izmantojamā sporta automobiļa tehnoloģijā, vēl nepieciešams ievērojams izstrādes darbs.
