MAN alustas oma viimase turbodiiselmootori tootmist
Saksa veoautotootja MAN käivitas Nürnbergi tehases oma viimase uue põlvkonna D30 seeria turbodiisli tootmise. See 13-liitrine diiselmootor jääb ettevõtte sõnul viimaseks omasuguseks, sest üle sajandi kestnud diiselajastu MAN-i ajaloos hakkab lõppema—tulevikus keskendutakse täiselektrilistele jõuallikatele. Samal ajal tehakse samas tehases ettevalmistusi elektriveokitele akude tootmiseks, kuid konkreetseid tähtaegu diislist loobumiseks ei ole välja kuulutatud.
MAN-i tegevjuht Alexander Vlaskamp teatas, et 2030. aastaks peaks iga teine MAN-i veok olema elektriline. Samas ei kao sisepõlemismootorid veel niipea, mistõttu investeeritakse paralleelselt mõlemasse tehnoloogiasse. Näiteks D30 diiselmootorite tootmisesse on paigutatud 250 miljonit eurot, eesmärgiga vähendada kütusekulu ja CO₂ heitmeid.
D30 mootoriseeria asendab varasemaid D26 ja D15 diisleid ning pakub kuut erinevat võimsusastet:
380 hj / 2100 Nm kuni 560 hj / 2800 Nm 5% väiksem kütusekulu võrreldes eelkäijatega 5% madalam süsihappegaasi emissioon Maksimaalne kandevõime suurtele 40-tonnistele TGX veokitele
D30 diiselmootorid koostatakse kolmes vahetuses, tootes kuni 50 000 ühikut aastas. Kuigi järgmist diiselmootorite põlvkonda enam plaanis ei ole, jääb MAN diislikütusel töötavaid mootoreid tootma veel määramata ajaks, kuna eritehnika ja raskeveokid vajavad jätkuvalt diislilahendusi.
Venemaa tööstuse fenomenaalne triumf – Stena
Venemaal võib taas rinna kummi lüüa – tööstus on töötanud, rauad on taotud ja nobedad näpud on kõik kokku kruvinud. Riik, kus demokraatia on pigem linnalegend kui tegelikkus, tähistab nüüd uut saavutust: Stena. Jah, sein. Muidugi on nad uhked – ikkagi ise tehtud, ilma lääne kapitalistide abita. Aga noh, kui...
Lotus annab hagu: uuenenud Eletre ja Emeya on kohal
Lotus ei mängi enam väikest mängu – uuenenud Eletre ja Emeya mudelivalik on kohal ja see kihutab otse luksuse ja poweri ristmikule. Mudelinimed "600" ja "900" tähistavad mitte lihtsalt hobujõude, vaid palju hobujõude – kuni 918 hj, mis panevad isegi Tesla Model S Plaidi närviliselt aknaid tumendama. Tagasi on ka...
Tšehhide elektriline püss võttis lipsu eest ja läks sporti tegema
Škoda – see sama mark, mille mainimisel mõtled ilmselt igavat beeži pereautot, mille pagasiruumis on alati ruumi ühele kärutäiele kartulitele ja vanaemale – tegi nüüd midagi ootamatut – toovad turule oma kõige kiirema seeriatootmises oleva auto. Ja ei, see pole mingi kaheksasilindriline rajahingeline bensiiniahistaja vaid täiselektriline linnamaastur nimega Elroq vRS....
McLaren valmistab koos hiinlaste ja araablastega linnamaasturi
McLaren, see sama ettevõte, mis on seni ehitanud superautosid, valmistub nüüd tegema midagi… täiesti vastupidist. Nimelt liituvad nad täiesti tundmatu Hiina sugemetega startupiga Forseven ning koos plaanitakse välja lasta linnamaastur. Jah, McLaren ja linnamaastur. Kõik see toimub tänu Araabia Ühendemiraatide investeerimisfondile CYVN Holdings, mis omandas McLareni ja viskas tema kõrvale...
Hyundai Ioniq 6 – nüüd „N“-i ja suure ambitsiooniga
Uuendatud Ioniq 6 – nüüd sportlikum, mustem ja ilmselgelt tõsisem, kuigi mitte veel päris koššer Nürburgringile minekuks. Uus mudel näeb välja nagu midagi, mis peaks liikuma kiiremini kui seadus lubab — isegi siis, kui see lihtsalt parklas seisab. Esitleti seda Seoul Mobility Show’l, kus lisaks baasmudelile näidati ka sportlikumat Ioniq...