Mercedes-AMG GT sai pisut täiendatud
Mercedes-AMG GT43 ja Mercedes-AMG GT53 neljaukselised kupeed saavad täiendavaid uuendusi. Nende 6-silindriliste mootoritega autode peamised muudatused on seotud välimusega: uus esimene põrkeraud ja suured õhuvõtuavad stiliseeriti nüüd 8-silindriliste mootoritega mudelite järgi. Teised muudatused puudutavad Mercedes-AMG GT tagaosas, kus on uue kujuga difuusor.
Lisapakett V8 Styling Package pakub veelgi agressiivsemat disaini: tohutu radiaatorivõre ja must läikiv osa allpool – nagu AMG Black Series mudelitel. Samal ajal ei suurenda see võimsust: mõlemal juhul kasutatakse 3,0-liitrist 6-silindrilist bensiinimootorit, kuid 43-s mudel annab välja 367 hobujõudu ja 53-s mudel 435 hobujõudu.
Saadaval on ka paketid Chrome, Carbon, Aerodynamic, mis lisavad vastavad aktsendid – kroomitud detailid, süsinikkiuddetailid, aerodünaamika elemendid. Samal ajal ei ole värvi või salongi viimistluse valikud veel Mercedes-AMG GT43 ja Mercedes-AMG GT53 jaoks muutunud.
Siiski mõningaid uuendusi tuleb ka sõitjateruumi. Standardvarustusse lisandus panoraamkatus ja juhtmevaba laadimine tagaistujatele. Samuti kasutatakse uuendatud MBUX süsteemi, mis sai parema graafika ja pakub erilist AMG disainmenüüd.
Uuendatud Mercedes-AMG GT43 ja Mercedes-AMG GT53 müük algab varsti.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...