Mercedes lubab klientidel valida, milliseid andmeid nende kohta kogutakse
Mercedes-Benzis on ohutus ja turvalisus olulised. Nii füüsilises kui ka digitaalses maailmas. Nõudmised, mida kliendid oma sõidukitele esitavad, võivad seega kehtida ka andmete käitlemise kohta. Uues Mercedes me infokeskuses saavad margi kliendid kiiresti ja lihtsalt ülevaate oma isiklikest andmetest ning saavad otsustada, milleks Mercedes-Benz neid kasutada tohib.
Kliendid puutuvad Mercedes-Benzi sõidukiga kokku paljude interaktsioonide kaudu nii sõidukis kui ka väljaspool seda. Mercedes-Benz saab andmete abil individualiseerida klientidele mitmeid kogemusi, teenuseid, tooteid ja pakkumisi, kui viimased lubavad oma andmeid kasutada. Mercedes me Privacy Center koondab need otsused ja kuvab need mugavalt ühes kohas. Lisaks saavad kliendid paari klikiga anda või tühistada nõusoleku andmete töötlemiseks.
Kliendid pääsevad rakendusse sisse logides oma Mercedes me kontole. Siin saavad kliendid vaadata oma andmekasutust ja seda soovi korral kohandada. Nende tegelikud andmevalikud on ühtselt esitatud ja rühmitatud viide kategooriasse: “Mercedes me teenused”, “Panus liikuvuse ja ühenduvuse arendamisse”, “Kolmandate osapoolte teenused”, “Sõiduki funktsioonide ja teenuste edasiarendamine”, “Isikupärastatud pakkumised ja teave”.
Saksamaal alustas hiljuti tööd Mercedes me privaatsuskeskus. Üleeuroopaline kasutuselevõtt järgneb lähikuudel – keskpikas perspektiivis peaksid Mercedes-Benz kliendid saama platvormi kasutada kogu maailmas. Integreerimine Mercedes me Apps’ile on juba plaanis. Rakendus kasvab samm-sammult, lisades funktsioone ja integreerides klientide tagasisidet.
Elektron Quasar: 2400 hobust, 2,2 miljonit eurot ja ja ei ühtegi tõestust, et see kunagi päriselt olema saab
Hüperautod on automaailma tipptase – kallid, eksklusiivsed ja nii naeruväärselt kiired, et nende tegelik praktiline kasutus jääb enamasti piirduma garaažis seismise ja juhusliku pildistamisega Instagramis. Ja nüüd on turule astumas järjekordne uus tegija, kelle turundusmaterjalides leidub rohkem renderdusi kui tegelikke autosid: tere tulemast, Elektron Quasar. See 2400-hobujõuline, neljamootoriline, „Koenigsegg Jesko...
Venemaine Tesla-killer? Jah, kindlasti – kohe pärast lendavat Lada’t!
Võiks ju arvata, et kui maailma suurima riigi kaitsetööstuse lipulaev võtab kätte ja asub arendama elektrilist linnamaasturit, siis tulemus võiks olla vähemalt sama ulmeline kui filmis „Tagasi tulevikku“. Aga ei. Selle asemel näeme klassikalist vene tehnoloogia tragikomöödiat – suurte lubadustega alanud projekt, mis lõppes järjekordse „Ajutiselt peatatud“ sildiga, mis reaalses...
Longbow – elektriline hullumeelsus, mis tahab Porschele ja Alpine’ile tuule alla teha
Kui tänapäeva elektriautod on enamasti täis ekraane, sünteetilisi helisid ja kunstlikult pehmeks häälestatud juhitavust, siis briti start-up Longbow Motors otsustas teha täpselt vastupidist. Unusta suured puuteekraanid ja 3000 kg kaaluv "sportauto"—Longbow tahab tuua turule elektrilise sportauto, mis käitub nagu vana kooli analoogmasin. Longbow Motors on oma autode jaoks loonud täiesti...
Lexus RZ – elektriline, nutikas ja tõsiselt tehnoloogiline… aga kas ka põnev?
Lexus soovib, et nende uus RZ ei ole lihtsalt järjekordne elektriauto, vaid midagi sujuvamat, vaiksemat ja intelligentsemat kui kunagi varem. Rohkem võimsust, rohkem sõiduulatust ja vähem laadimisaega—kõik need on suurepärased märksõnad. Steer-by-Wire—see tähendab, et füüsilist roolilatti enam ei ole. Selle asemel liigub kõik elektrisignaalide kaudu, mis peaks pakkuma veelgi täpsemat...
Toyota Urban Cruiser – väike, elektriline ja… üsna tavaline?
Toyotal oli kunagi pisike linnamaastur Urban Cruiser, mis ilmus müügisaalidesse suure käraga ning kadus sealt ilma igasuguse kärata. Nüüd võetakse nimi uuesti kasutusele ning soovitakse see muuta milleski väikeseks ja nutikaks, mis navigeerib linnatänavatel nagu rattaga toidukuller. Samas tundub see olevat lihtsalt järjekordne väike elektriline linnamaastur, mis teeb enam-vähem seda,...