Mercedes näitas tehisintellektiga multimeediasüsteemi
batasoy
08.01.2021
Saksa autotootja Mercedes-Benz avalikustas oma uuendusliku info- ja meelelahutussüsteemi MBUX Hyperscreen. Selle ekraan hõivab kogu auto esipaneeli ja on varustatud tehisintellektiga. Uus toode teeb debüüdi elektrilisel lipulaeval EQS-is 2022. aastal.
Ekraan koosneb kolmest eraldi kuvarist, millest üks on ette nähtud kaasreisijale. Kuid kuna kõik süsteemi elemendid on kaetud ühe klaasiga, on ekraan üks ühik, mis ulatub auto ühelt küljelt teisele.
Ekraani diagonaal on 56 tolli, mis teeb selle seni suurimaks – sarnase ekraaniga Cadillac Escalade diagonaal on "ainult" 38 tolli.
Paneel tehti kergelt kõveraks, kuid inseneridel õnnestus saavutada hämmastav tugevus – klaas on karastatud temperatuuril üle 650 kraadi, tänu millele osutus see täiesti jäigaks. Kokkupõrketestide käigus ei purunenud klaas isegi kõige tõsisemate "õnnetuste" ajal – harvadel juhtudel ilmnesid praod, mis levisid külgedele paigaldatud ventilatsiooniaukudeni.
Kuid põhiliseks pärliks saab selles süsteemis õppimisvõimeline tehisintellekt, mis on loodud selleks, et muuta autoga "suhtlemine" võimalikult mugavaks. Näiteks kui juht lülitab ühes ja samas asupaigas sisse kliirensi suurendamise režiimi, mäletab auto seda ja lülitab selle tulevikus juba iseseisvalt tööle.
Teine võimalus tehisintellekti kasutamiseks on mingi toimingu sidumine aja ja kohaga. Näiteks kui juht helistab igal teisipäeva õhtul kellelegi, siis mäletab seda ka süsteem ja pakub ise numbri valimist teatud ajal.
Eeldatakse, et Hyperscreeni ilmub esimesena EQS-i sedaanile, mille esitlus peaks toimuma sel aastal ja seeriaversioon debüteeriks järgmisel.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...