Mercedese sõidukid jagavad infot löökaukude ja lamavate politseinike kohta

Suured löökaugud kannavad endas suurt ohutusriski, sest kui juhid ei tunne neid õigeaegselt ära, ei saa nad neist enam kõrvale põigelda või kiirust vähendada. Samuti eksisteerib tõsine oht, et auto rehvid ja vedrustussüsteem saavad kahjustada. Halvimal juhul võib juhtuda isegi avarii. Mercedes-Benz suurendab nüüd turvalisust oma pilvelahenduse Car-to-X täiendavate funktsioonidega.

Uued C-klassi ja S-klassi mudelid ning EQS suudavad tuvastada konarusi või lamavaid politseinikke. Kui veermiku juhtimismoodul registreerib sellise sündmuse ja teenus “Car-to-X Communication” on aktiveeritud, saadetakse teave koos asukohaandmetega reaalajas mobiiltelefonivõrgu kaudu Mercedes-Benz Cloudi. Läheduses asuvaid Mercedes-Benz sõiduautosid teavitatakse ja sündmused kuvatakse navigatsioonikaardil ikoonidega. Umbes kümme sekundit enne vastava sõiduraja lõigu saavutamist antakse helisignaal ja ikoon tõstetakse visuaalselt esile.

Vastavat hoiatusteavet saavad alates 2016. aastast toodetud Mercedes-Benz sõiduautod. Kokku teeb see üle kolme miljoni sõiduki kogu maailmas. Eelduseks on „Mercedes me” konto ning teenuse “Car-to-X Communication” aktiveerimine ja veebipõhine kättesaadavus. Nendes sõidukites antakse hoiatusi häälsõnumina “Liiklussündmus ees”. Uues C-klassis, S-klassis ja EQSis kõlab “Ettevaatust, auk!” või “Tähelepanu, lamav politseinik”. Uued hoiatussignaalid on nüüd saadaval valitud turgudel kogu maailmas ja kõigis 36 keeles, mida infotainment-süsteem tunneb.

Mercedes-Benz arendas uued Car-to-X funktsioonid täielikult ise välja. Uut aukude tuvastamise süsteemi testiti muu hulgas Immendingeni katse- ja tehnoloogiakeskuses (PTZ). Seal on 520 hektari suurusel alal üle 30 erineva katse- ja testraja, sealhulgas nn mugavusrajad, mis on täis igasuguseid konarusi ja auke.

Uue põlvkonna C-klassi ja S-klassi mudelid ning EQS suudavad tuvastada konarusi, kui vedrustuse järsul kokkusurumisel ja tagasilöögil saavutatakse teatud läviväärtus, ning see toimub ka tagateljel pärast esiteljel teatava ajalise viivitusega. Sarnast algoritmi kasutatakse ka lamavate politseinike tuvastamiseks: sel juhul toimub tuvastamine surumise ja tagasilöögi järjestuse kaudu.

Teine Car-to-X funktsioon Mercedes-Benzi poolt kasutab infot külgtuule assistendi kohta: Kui see abisüsteem hakkab tugeva külgtuule korral aktiveeruma ja toetab juhti sihipärase pidurdamise või juhtimisega seotud sekkumisega, teatatakse sellest ka Mercedes-Benz Cloudi. Tagantjärele sõitvaid autojuhte saab seega konkreetselt hoiatada puhangute eest.

Kuna kasutatakse ka teiste autode andureid, laiendab Car-to-X-tehnoloogia oluliselt sõiduki enda sensoritehnika, nt radari- või kaamerasüsteemide katvust. Car-to-X-tehnoloogia võimaldab nii-öelda nurga taha vaadata.