MG Hybrid+ purustab rekordeid: uue hübriidtehnoloogiaga saavutati reaalselt 3,1 l/100 km kütusekulu

Briti juurtega MG Motor tõestas taas, et hübriidtehnoloogia võib olla nii ökonoomne kui ka asjalik. Esimesel MG Hybrid+ Eco Challenge võistlusel mõõdeti reaalsetes tingimustes kütusekulu, mis ületas isegi ametlikud WLTP-arvud ja seda mitte marginaalselt, vaid lausa suurte vahedega.

Katse toimus Madridis Alcobendase ümbruses, kus autoajakirjanikud läbisid 58-kilomeetrise ringi, mis hõlmas maanteid, linnasõitu ja mägiteid. Tulemused olid rabavad:
MG3 Hybrid+ saavutas keskmiseks kuluks vaid 2,8 l/100 km, mis on 36% vähem kui ametlik WLTP näit (4,4 l/100 km).
MG ZS Hybrid+ sõitis 3,1 l/100 km, säästes 38% kütust võrreldes homologeeritud andmetega (5 l/100 km).
Uus MG HS Hybrid+ piirdus 3,2 l/100 km, ehk lausa 55% vähem kui ametlik 5,53 l/100 km.

Üldarvestuse võitjad, ajakirjanikud Luis Alberto Izquierdo ja Andrea Aguado, saavutasid kolme mudeliga keskmise tulemuse 3,1 l/100 km.

Hybrid+ – “+” tähendab rohkem kõiges
MG väidab, et tema Hybrid+ pole lihtsalt veel üks hübriid, vaid täiesti uus tase. Kõrge efektiivsusega bensiinimootor töötab kuni 44,5% soojusliku kasuteguriga, mis on üks parimaid näitajaid autotööstuses. Hübriidajamid kasutavad kahte elektrimootorit, üht tõukejõuks ja teist generaatorina ning 1,8 kWh akut, mis on oma klassi suurim.

Tänu nutikale energiahaldussüsteemile liiguvad need mudelid elektriliselt ligi 10 kilomeetrit, suutes seejuures ilma sisepõlemismootorita saavutada üle 90 km/h.

MG kasutab automaatkäigukaste, millel on kaks (HS) või kolm (MG3 ja ZS) käiku, mis kokkuvõttes muudab sõidu otsesemaks ja loomulikumaks kui paljudel CVT-süsteemidel. Tulemuseks kiirem reageerimine, parem jõuülekanne ja madalam müratase.

MG3 ja ZS Hybrid+ arendavad 143 kW / 196 hj, suurem HS aga 165 kW / 225 hj, mis teeb neist oma segmentide võimsaimad hübriidid.

MG Hybrid+ tulemused näitavad, kui kiiresti hübriidtehnoloogia areneb. Kui varasemad süsteemid keskendusid vaid väikesele kütusesäästule, siis MG tõstab lati kõrgemale: kulud on reaalselt mõõdetud, mitte laborinäitajad. See samm annab märku, et MG positsioneerib end üha tugevamalt kui bränd, kes suudab ühendada energiatõhususe, sõidunaudingu ja praktilisuse.

Samas ei tasu ajakirjanike ökosaavutusi ülemäära tõsiselt võtta. Teadaolev fakt, kuidas üks seltskond sõitis ökovõistluse raames läbi Saksamaa rekka sabas nii, et auto kapoti ja haagise saba vahelt asfalti ei paistnudki. Saadi ka ametlikest tulemustest oluliselt parem näitaja.