Nissan Leaf jäi rakendusest ilma, auto sõidab edasi aga mugavus pandi kinni

Nissan Leafi omanikud said märtsi keskel üsna kainestava meeldetuletuse sellest, kelle käes tänapäeva auto tegelik võti vahel peitub. Nissan lõpetab 30. märtsil 2026 rakenduse NissanConnect EV töö vanematel Leafidel ja elektrikaubikul e-NV200, mis tähendab, et kaugjuhtimisega laadimine, salongi eelsoojendus ning osa kaardifunktsioone kaovad lihtsalt ära. Auto ise ei kao kuhugi, ent nutikus käriseb sellest loost välja üllatavalt kiiresti.

Keda muudatus tabab
Ametliku Nissani omanikele mõeldud lehe järgi puudutab sulgemine Nissan Leafi autosid, mis valmisid kuni 2019. aasta maini, ning elektrikaubikuid e NV200, mida toodeti kuni 2022. aastani. Just nende mudelite jaoks mõeldud NissanConnect EV rakendus lõpetab töö 30. märtsil 2026.

Mida omanik päriselt kaotab

Kõige valusam löök tabab neid funktsioone, mida elektriauto juhid päriselt kasutavad. Rakenduse kaudu ei saa enam eemalt kontrollida laadimist, salongi soojendada ega jahutada ning osa navigeerimisega seotud võimalusi kaob samuti. Nissan rõhutab, et autos sees jäävad alles kliimaseadme taimer ja laadimistaimer, seega masin ei muutu kasutuks, lihtsalt märksa vähem mugavaks. Mugavus, nagu ikka, osutus selles loos pigem laenatud hüveks kui püsivaks omaduseks.

Miks Nissan selle kinni keerab
The Guardiani teatel põhjendas Nissan otsust sellega, et vana platvormi arhitektuur ei toeta enam järgmisi arendusi ega uuendusi. See kõlab tehniliselt korrektselt ja kliendile umbes sama lohutavalt nagu teade, et vihm sajab kvaliteetselt. Eriti teravalt mõjub otsus seetõttu, et osa mõjutatud autodest pole veel kuigi vanad.

Omanike pahameel pole mingi üllatus
Briti lehega rääkinud juhid kurtsid, et just kaugelt laadimise jälgimine ja salongi eelsoojendus kuulusid nende igapäevase kasutuse hulka, eriti külmade hommikute ajal. Mõne omaniku pahameel kasvas veelgi, sest muudatus puudutab ka autosid, mis jäid vanuselt selgelt alla sellele piirile, mida inimesed tavaliselt ühe auto digitoe elueaks peavad. Kui auto kestab kümme või rohkem aastat, siis seitse aastat tarkvaralist armuaega ei paista just helde pakkumisena.

Suurem küsimus ei puuduta ainult Nissanit
See lugu ulatub kaugemale kui üks Nissan Leaf ja üks kadunud rakendus. The Guardiani küsitletud asjatundjad hoiatavad, et sama mure hakkab järjest rohkem saatma kõiki ühendatud autosid, mis sõltuvad serveritest, rakendustest ja tootja tahtest neid teenuseid üleval hoida. Nissani enda praegune NissanConnecti info näitab juba niigi, et osa ühendatud teenuseid töötab tasuta vaid piiratud aja ning hiljem võib kasutus muutuda tasuliseks, mis sobib hästi kogu autotööstuse vaikse kursiga tarkvara ja tellimuste suunas.

Auto pole enam ainult mehaaniline toode, vaid ka teenus. Tootjad müüvad jätkuvalt metalli, akut ja rattaid, kuid osa väärtusest elab nüüd pilves, rakenduses ja litsentsis. See muudab omandi mõiste hägusamaks kui varem, sest auto seisab küll su õuel, aga mõni oluline funktsioon kuulub sisuliselt siiski tootja serveri tujude valda.