Nissan Qashqai tootmine lükkub edasi
Kolmanda põlve Nissan Qashqai toomine lükati edasi. Financial Timesi info kohaselt ei käivitata Inglismaal Sunderlandis konveiereid enne järgmise aasta aprilli. Põhjusena tuuakse välja tootja finantsprobleeme ja koroonaviirust.
FT kirjutab, et algselt pidi uue Qashqai koostamine algama juba käesoleva aasta oktoobris, kuigi Nissan ise seda infot ametlikult ei kinnita. Sunderlandi tehasesse investeeriti uue mudeli tootmiseks ümmarguselt 400 miljonit naelsterlingit.
Viidates oma allikatele tehases kirjutab väljaanne, et edasilükkamise peamiseks põhjuseks sai koroonaviirus ja sellest tekkinud rahalised probleemid. Samuti tekitavad ebakindlust senini veel ilma lõpliku lahenduseta Brexit, mis halvemal juhul võib kaasa tuua eksporditavatele autodele kehtestatavad maksud, kui Euroopa Liit ja Suurbritannia kaubanduslepingus kokkuleppet ei saavuta. Viimase mõju ei saa kuidagi alahinnata, sest Sunderlandi tehases toodetakse aastas ligi pool miljonit sõidukit, millest laias laastus pool eksporditakse Euroopa Liitu. Sellest poolest umbes kolmandik langeb just Qashqaidele. Täiendavad maksud võivad siinjuures mõjuda halvavalt kogu Nissani siinsele ärimudelile ning loomulikult ka linnamaasturite müügile tervikuna.
Uue põlvkonna Qasqai kohta täpset infot veel pole. Eeldatakse, et V-kujuline ninaosa jääb alles, kuid tulede kuju muutub kitsamaks. Varasemast pisut suurem auto liigub rohkem digitaaltehnoloogiate kasutamisele ning mootorivalik hakkab koosnema ainult pehmetest- või pistikhübriididest.
Teise põlvkonna Qashqai müük algas 2014. aastal.
Porsche superauto võib sündida hädast, mitte ainult himust
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
Uuendatud BMW 7. seeria tuleb esmalt välja Hiinas
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
Ferrari valmistab Purosangue’st jõulisemat tippversiooni
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
Honda ja Sony Afeela projekt sattus surve alla
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
Ferrari laiendas Amalfi mudeliperekonda: Spider säilitab V8, kuid lisab grand tourer’ile avatuse
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...