Amsterdam verbiedt openbare reclame voor auto's met verbrandingsmotor

Het gaat niet om een verbod op de verkoop van benzine- of dieselauto's. De beperking geldt voor reclame die zichtbaar is vanaf de straat of vanaf een andere publiek toegankelijke plek. In de praktijk verdwijnen de betrokken uitingen daardoor vooral uit buitenreclame, van haltes van het openbaar vervoer en uit advertentieruimte verspreid door de stad.

Showrooms vallen buiten het verbod

Er geldt een uitzondering voor verkooppunten en de directe omgeving daarvan. Autodealers mogen in en rond hun showroom nog altijd informatie geven, maar bredere reclame in het stadsbeeld wordt verder ingeperkt.

Amsterdam plaatst auto's met verbrandingsmotor nu in dezelfde categorie als fossiele brandstoffen, vliegreizen en cruises. Dat zegt iets over de richting van het klimaatbeleid. Het gaat niet langer alleen om technische emissienormen. Het verschuift ook naar de ruimte waar consumptie wordt aangemoedigd, genormaliseerd en met een glanzende foto aan het publiek wordt verkocht.

Kleiner podium voor benzine- en dieselauto's

Voor de auto-industrie leidt het besluit niet direct tot een instorting van de verkoop. Het verandert wel de marketingomgeving. Benzine- en dieselmodellen worden in de openbare ruimte minder zichtbaar, terwijl elektrische en geëlektrificeerde auto's bijna vanzelf een sterkere positie krijgen.

Eerder waren er in Nederland al vergelijkbare maatregelen, onder meer in Den Haag. De stap van Amsterdam kan daardoor een voorbeeld worden voor andere Europese steden die de dagelijkse zichtbaarheid van fossiele consumptie willen verminderen.

Op korte termijn raakt het verbod vooral reclamemedia en campagneplanning. Op langere termijn kan het een bredere verschuiving versnellen in de manier waarop automerken stedelijke kopers benaderen: minder nadruk op benzine en diesel, meer op elektrische auto's en mobiliteit die beter in het stadsleven past.