BMW breidt iX3-gamma uit met achterwielaangedreven iX3 40 en verlaagt de prijs
BMW heeft het nieuwe iX3-gamma uitgebreid met de achterwielaangedreven iX3 40, een versie die de instapprijs verlaagt zonder de belangrijkste techniek te schrappen. Met één elektromotor op de achteras, 320 pk en 500 Nm biedt het nieuwe model tot 635 kilometer WLTP-actieradius en snelladen tot 300 kW op een 800 volt-architectuur.
BMW behoudt dezelfde carrosserie, hetzelfde interieur en dezelfde digitale gebruikerservaring als in de duurdere iX3 50 xDrive, maar kiest hier voor één elektromotor op de achteras en een batterij met 82,6 kWh bruikbare capaciteit in plaats van de tweemotorige aandrijflijn en het grotere accupakket. Het resultaat is een auto die in ongeveer 5,9 seconden naar 100 km/u sprint, een topsnelheid van circa 200 km/u haalt en in 10 minuten tot 300 kilometer rijbereik kan bijladen. Daarmee positioneert de iX3 40 zich duidelijk aan de onderkant van het premiumsegment, terwijl het technische imago behouden blijft dat BMW voor de hele Neue Klasse-familie nastreeft.
De duidelijkste boodschap zit in de prijs. In het Verenigd Koninkrijk begint de iX3 50 xDrive bij 58.755 pond, omgerekend 67.688 euro, terwijl de nieuwe iX3 40 start bij 53.250 pond, of 61.346 euro. Dat is 5.505 pond minder, gelijk aan 6.342 euro, of ongeveer 9,4 procent. Tegelijk daalt de maximale WLTP-actieradius van ongeveer 805 kilometer naar 636 kilometer, een afname van circa 21 procent. BMW probeert hier niet mee te doen aan het spel van de goedkope elektrische auto. Het merk wil voor de iX3 een grotere volumepositie creëren zonder al te veel marge weg te geven. De prijs daalt dus net genoeg, terwijl de belangrijkste techniek op papier overeind blijft.
De iX3 40 gebruikt dezelfde eDrive-technologie van de zesde generatie, dezelfde 800 volt-architectuur, hetzelfde Panoramic iDrive en dezelfde softwarebasis van Operating System X. Ook de nieuwe elektronische en regelcomputerarchitectuur blijft behouden, die BMW koppelt aan zijn Heart of Joy-regellogica. Tot de standaarduitrusting behoort 11 kW AC-laden, met 22 kW als optie. Het model ondersteunt ook bidirectioneel laden.
Juist daardoor is deze versie meer dan alleen een goedkopere uitvoering. BMW behandelt het instapmodel niet als een uitgekleed compromis, maar als de volumeversie die de kerntechniek van de Neue Klasse naar een bredere prijsklasse moet brengen, zonder het onderliggende concept af te zwakken.
