Hyundai IONIQ 6 vernieuwd: meer techniek, slimme kortingen
Hyundai trapt 2026 af met de prijsstelling van de vernieuwde IONIQ 6, het elektrische vlaggenschip dat nu toegankelijker lijkt dan ooit. De officiële vanafprijs blijft rond de €45.000 hangen, maar dankzij een wirwar aan loyaliteitsbonussen en financieringsacties kan het theoretische instapbedrag dalen tot €34.340. Let wel: deze rekenkunst werkt alleen als je je bindt aan Hyundai’s eigen financiële diensten, en geldt voorlopig slechts in geselecteerde markten.
De facelift van de IONIQ 6 gaat verder dan een likje verf. Aan de voorkant springen de nieuwe Matrix LED-koplampen en de strakker getekende bumper direct in het oog, waarmee Hyundai de toch al extreme aerodynamica nog verder aanscherpt. De grootste stap zit echter onderhuids: de oude long-range accu maakt plaats voor een 84 kWh batterij. Dankzij software-updates groeit het rijbereik tot een indrukwekkende 680 kilometer.
Binnenin krijgt de IONIQ 6 het nieuwe "ccNC" infotainmentsysteem, dat eindelijk een soepelere bediening en draadloze smartphone-integratie voor alle uitvoeringen belooft. Ook op ergonomisch vlak is er winst: de soms frustrerende aanraakgevoelige knoppen zijn op belangrijke plekken vervangen door fysieke schakelaars, zodat je niet verdwaalt in menu’s bij 130 km/h. Geluidsisolatie en onderstelafstemming zijn eveneens verbeterd, wat resulteert in meer comfort zonder dat de bekende dynamiek verloren gaat.
Het gamma wordt bekroond door een vierwielaangedreven versie met 325 pk. In de "Energy"-uitvoering kost die ruim €60.000, maar daar krijg je een uitrusting voor die Hyundai zonder blikken of blozen naast Europese concurrenten durft te zetten.
Om twijfelende EV-kopers over de streep te trekken, introduceert Hyundai een royaal beschermingspakket: vijf jaar garantie zonder kilometerbeperking, een 30-dagen-teruggeefregeling en zelfs een werkloosheidsverzekering voor wie via Hyundai financiert. Daarmee kun je de auto bij ontslag gewoon terugbrengen. Al deze acties en updates zijn bedoeld om Hyundai’s positie als technologische koploper te verstevigen en te bewijzen dat elektrisch rijden niet alleen rationeel, maar ook begeerlijk kan zijn.
