1/4
Nelson Racing Engines haalt 883 kW uit een 7-liter V8 op pompbenzine
Het Amerikaanse Nelson Racing Engines heeft de Twin-Turbo Intercooled Outlaw 427-motor geïntroduceerd, die op gewone pompbenzine 1.200 pk, oftewel 883 kW, levert. Met racebrandstof stijgt het vermogen van de 7,0-liter V8 tot 1.500 pk, oftewel 1.103 kW.
Het gaat om een complete motor die NRE voornamelijk bouwt voor project- en raceauto’s met veel vermogen. De prijzen beginnen bij 41.999 dollar.
7 liter en twee turbo’s
De Outlaw 427 is gebaseerd op de LS-motorfamilie van General Motors. De cilinderinhoud van 427 cubic inch komt volgens de Europese maatvoering overeen met ongeveer 7,0 liter.
NRE gebruikt een versterkt aluminium motorblok met gietijzeren cilindervoeringen en cilinderkoppen met zes bouten. Binnenin is de motor voorzien van een versterkte krukas, gesmede drijfstangen, speciaal vervaardigde zuigers en een bijzondere nokkenas.
De compressieverhouding bedraagt een bescheiden 9,0:1, zoals passend is voor een turbomotor. Twee NRE Mirror Image Generation 2-turbocompressoren zorgen voor de laaddruk.
883 kW op gewone pompbenzine
Het opvallendste aspect is de brandstof. NRE claimt een vermogen van 1.200 pk, oftewel 883 kW, bij 7.200 tpm op Amerikaanse benzine met een octaangetal van 91 AKI. Op de Europese RON-schaal komt dit overeen met ongeveer 95–96 octaan.
Met racebrandstof met een hoger octaangetal stijgt het vermogen tot 1.500 pk, oftewel 1.103 kW.
Dat komt op gewone pompbenzine neer op ongeveer 126 kW per liter cilinderinhoud. Met racebrandstof stijgt het specifieke vermogen tot ongeveer 158 kW per liter, wat voor een 7-liter V8 al een behoorlijk absurd cijfer is.
Niet goedkoop, maar verrassend redelijk in de wereld van 883 kW
De Outlaw 427 kost vanaf 41.999 dollar. NRE bouwt elke motor op bestelling en test hem voor levering op een vermogensbank.
In Europa zou het vanwege de eisen op het gebied van uitstoot, geluid en aanpassingen lastig zijn om een auto met zo’n aandrijflijn toegelaten te krijgen op de openbare weg. In de wereld van Amerikaanse project- en raceauto’s is de Outlaw 427 echter een vrij kenmerkend voorbeeld van hoever de vertrouwde LS-architectuur kan worden doorontwikkeld.
Een motor met 1.200 pk is tegenwoordig niet uitzonderlijk meer. Interessanter is dat 883 kW uit een 7-liter V8 op gewone pompbenzine wordt gehaald en dat de motor als kant-en-klaar pakket wordt verkocht.
Een Europese fabrikant zou rond een dergelijk vermogen een compleet hybridesysteem bouwen. Nelson Racing Engines voegt twee turbo’s toe en draait de kraan open.
Het gaat om een complete motor die NRE voornamelijk bouwt voor project- en raceauto’s met veel vermogen. De prijzen beginnen bij 41.999 dollar.
7 liter en twee turbo’s
De Outlaw 427 is gebaseerd op de LS-motorfamilie van General Motors. De cilinderinhoud van 427 cubic inch komt volgens de Europese maatvoering overeen met ongeveer 7,0 liter.
NRE gebruikt een versterkt aluminium motorblok met gietijzeren cilindervoeringen en cilinderkoppen met zes bouten. Binnenin is de motor voorzien van een versterkte krukas, gesmede drijfstangen, speciaal vervaardigde zuigers en een bijzondere nokkenas.
De compressieverhouding bedraagt een bescheiden 9,0:1, zoals passend is voor een turbomotor. Twee NRE Mirror Image Generation 2-turbocompressoren zorgen voor de laaddruk.
883 kW op gewone pompbenzine
Het opvallendste aspect is de brandstof. NRE claimt een vermogen van 1.200 pk, oftewel 883 kW, bij 7.200 tpm op Amerikaanse benzine met een octaangetal van 91 AKI. Op de Europese RON-schaal komt dit overeen met ongeveer 95–96 octaan.
Met racebrandstof met een hoger octaangetal stijgt het vermogen tot 1.500 pk, oftewel 1.103 kW.
Dat komt op gewone pompbenzine neer op ongeveer 126 kW per liter cilinderinhoud. Met racebrandstof stijgt het specifieke vermogen tot ongeveer 158 kW per liter, wat voor een 7-liter V8 al een behoorlijk absurd cijfer is.
Niet goedkoop, maar verrassend redelijk in de wereld van 883 kW
De Outlaw 427 kost vanaf 41.999 dollar. NRE bouwt elke motor op bestelling en test hem voor levering op een vermogensbank.
In Europa zou het vanwege de eisen op het gebied van uitstoot, geluid en aanpassingen lastig zijn om een auto met zo’n aandrijflijn toegelaten te krijgen op de openbare weg. In de wereld van Amerikaanse project- en raceauto’s is de Outlaw 427 echter een vrij kenmerkend voorbeeld van hoever de vertrouwde LS-architectuur kan worden doorontwikkeld.
Een motor met 1.200 pk is tegenwoordig niet uitzonderlijk meer. Interessanter is dat 883 kW uit een 7-liter V8 op gewone pompbenzine wordt gehaald en dat de motor als kant-en-klaar pakket wordt verkocht.
Een Europese fabrikant zou rond een dergelijk vermogen een compleet hybridesysteem bouwen. Nelson Racing Engines voegt twee turbo’s toe en draait de kraan open.
