1/6
Renault en Volvo pakken hoofdprijzen in Hannover: bestelauto en truck van het jaar zijn beide elektrisch
De winnaars van de twee belangrijkste jaarlijkse prijzen in de Europese bedrijfswagensector hebben allebei een elektrische aandrijflijn. De nieuwe Renault Trafic Van E-Tech Electric won de titel International Van of the Year 2027, terwijl de International Truck of the Year 2027 naar de nieuwe reeks elektrische trucks van Volvo Trucks ging. Beide prijzen werden uitgereikt tijdens IAA Transportation in Hannover.
De uitslag laat duidelijk zien welke kant de Europese bedrijfswagensector op gaat. Elektrische aandrijving wint niet langer alleen in de categorie stadsbestelauto’s. Bij Volvo wordt dezelfde technologie inmiddels toegepast in zware trucks met een actieradius tot 700 km.
Renault wint unanieme jurystemming
De nieuwe Trafic Van E-Tech Electric was de unanieme keuze van de 26 juryleden van de International Van of the Year. De nieuwe compacte bestelauto van Stellantis ProOne eindigde als tweede, terwijl de Farizon V7E en Volkswagen Caddy Cargo samen de derde plaats deelden.
Ditmaal was de jury vooral onder de indruk van de technologie. De vierde generatie van de Trafic maakt gebruik van een elektrisch 800V-systeem en een software-defined vehicle-architectuur (SDV). Volgens het persmateriaal van Renault Estonia bedraagt de actieradius maximaal 470 km, al moet dit cijfer nog worden bevestigd. De draaicirkel van de bestelauto is slechts 10,3 meter.
De door de organisator van de verkiezing gepubliceerde technische gegevens vermelden daarnaast een elektromotor van 150 kW, een koppel van 345 Nm, een laadvermogen tot 1,25 ton, 5,8 m³ laadruimte en een aanhangergewicht tot 2 ton.
Volvo wint met een complete modelreeks
In de categorie zware trucks won ditmaal niet één specifiek model, maar de nieuwe elektrische modelreeks van Volvo: de FH Electric, FM Electric, FMX Electric en FH Aero Electric.
De 24 juryleden van de International Truck of the Year kenden Volvo 86 punten toe. Tot de rivalen behoorden de Ford Trucks F-Max, Iveco S-eWay Tractor, MAN eTGM en Mercedes-Benz eArocs 400.
De kracht van Volvo was de brede inzetbaarheid. Volgens de fabrikant kan de langeafstandsversie van de FH Aero Electric maximaal 700 km afleggen op één acculading, terwijl de nieuwe generatie van de veelzijdige FH, FM en FMX Electric tot 470 km kan rijden. Dezelfde elektrische modelfamilie is daarmee geschikt voor regionaal vervoer, langeafstandstransport, distributiewerk en de bouw.
Elektrische aandrijving is voor de jury’s geen experiment meer
De Trafic laat zien hoe een elektrische bestelauto kan uitgroeien tot een softwaregedefinieerd werkmiddel, waarbij de 800V-architectuur is bedoeld om de laadduur en stilstandtijd te beperken. Volvo past dezelfde logica toe in een veel zwaardere klasse, waarin een actieradius tot 700 km al begint te concurreren met de inzetcycli van conventioneel langeafstandstransport.
Nog veelzeggender is de geschiedenis van de verkiezing voor zware trucks. De overwinning van Volvo betekent dat voor het vierde jaar op rij een batterij-elektrische truck de titel International Truck of the Year heeft gewonnen. De Volvo FH Electric won in 2024, de Mercedes-Benz eActros 600 in 2025, de DAF XD en XF Electric in 2026 en nu de nieuwe elektrische modelreeks van Volvo.
Bij het Europese transport draait de grootste vraag rond elektrificatie daarom niet langer om de mogelijkheid om bestelauto’s en trucks te bouwen die voldoende presteren. Het daadwerkelijke concurrentievermogen wordt steeds meer bepaald door de aanschafprijs, het energieverbruik, het laadnetwerk, de stilstandtijd en de total cost of ownership, oftewel TCO.
