Rolls-Royce roept enkele Cullinans terug en adviseert voorlopig de achterbank niet te gebruiken

Op het eerste gezicht lijkt de omvang beperkt, maar voor Rolls-Royce ligt de zaak gevoelig. Volgens documenten van de NHTSA gaat het om Cullinans van modeljaar 2020 tot en met 2026, gebouwd tussen 27 november 2019 en 19 november 2025. Als een bevestigingsbout losraakt, kan de achterste veiligheidsgordel bij een aanrijding zijn inzittenden niet meer goed opvangen. Ook kan bagage in de kofferbak de rugleuning van de achterbank naar voren duwen. In beide gevallen neemt het risico op letsel toe.

Rolls-Royce ontdekte het probleem zelf. De fabrikant meldt dat ingenieurs op 23 januari 2026 tijdens kwaliteitscontroles en een testrit een metaalachtig geratel opmerkten bij de rechter C-stijl achter. Na demontage van dat deel stelden zij speling vast op een bout van de gordeloproller, waarna een technisch onderzoek werd gestart, fabrieksgegevens werden nagekeken en op 5 maart werd besloten tot een vrijwillige veiligheidsactie. Het bedrijf zegt erbij dat het geen weet heeft van ongevallen of letsel die met het defect in verband staan.

Juist daarom is dit verhaal in reputatietermen belangrijker dan de aantallen doen vermoeden. In het ultraluxesegment kopen klanten niet alleen materialen en vakmanschap, maar ook de belofte van foutloosheid. Als Rolls-Royce eigenaren adviseert de achterbank niet te gebruiken, raakt dat direct aan het centrale verkooppunt van dit model. De Cullinan leunt op ruimte, stilte en moeiteloos gebruiksgemak. Tegelijk wijst de tijdlijn erop dat het kwaliteitssysteem van het merk het defect heeft onderschept voordat er in de praktijk schade ontstond, en dat is voor een luxemerk een wezenlijk verschil.

Het strategische belang neemt verder toe omdat het hier gaat om een van de pijlers onder het gamma van Rolls-Royce. In zijn officiële terugblikken op 2023, 2024 en 2025 noemde het merk de Cullinan zijn meest gevraagde model. De wereldwijde verkoop van Rolls-Royce kwam in 2024 bovendien uit op 5.712 auto's. Dat betekent dat zelfs een terugroepactie voor slechts 102 auto's het vertrouwen meer kan schaden dan het aantal stuks op zichzelf doet vermoeden.

De praktische oplossing is relatief eenvoudig. Dealers controleren de bouten, zetten ze vast volgens de voorgeschreven specificatie of vervangen ze indien nodig. Ook inspecteren zij de veiligheidsgordels en vervangen die waar nodig, kosteloos. Volgens NHTSA-documenten begint de kennisgeving aan eigenaren op 4 mei 2026. Voorlopig geldt de officiële actie voor 102 voertuigen die via BMW of North America zijn verkocht.