Yangwang U9 Xtreme verkocht voor meer dan 20 miljoen yuan, tot nu toe de duurste BYD en een duidelijk teken van de luxedraai van het merk
BYD's luxemerk Yangwang heeft op de autosalon van Peking minstens één U9 Xtreme verkocht voor meer dan 20 miljoen yuan, omgerekend ongeveer 2,7 miljoen euro. Daarmee is het model tot nu toe de duurste serieauto van BYD en tegelijk een van de duurste in China gebouwde supercars waarvan publiekelijk bekend is dat ervoor is betaald.
De transactie verandert op zichzelf niets aan de verkoopvolumes van BYD, maar de symbolische waarde is groot. Volgens CnEVPost is de productie van de U9 Xtreme wereldwijd beperkt tot slechts 30 auto's. De productieversie van het model werd op 24 april aan het publiek getoond op de autosalon van Peking. Volgens de communicatie van Yangwang werd ondernemer Nick Politis de enige eigenaar voor de Australische markt, waarbij BYD-topman Wang Chuanfu de auto op de beurs aan hem overhandigde.
De U9 Xtreme is niet slechts een duurdere uitvoering, maar een veel extremere doorontwikkeling dan de reguliere U9. Volgens de officiële modelpagina van Yangwang gebruikt de auto vier elektromotoren met elk een piekvermogen van 555 kW en levert hij in totaal meer dan 3000 pk-equivalent. CnEVPost specificeert het totale vermogen op 2220 kW, ofwel 2977 pk, terwijl meerdere andere bronnen uitkomen op 3019 pk. Over één punt zijn de bronnen het wel eens: het gaat om een elektrische hypercar in gelimiteerde oplage op basis van een 1200 volt-architectuur, die op het testcircuit van Papenburg een officieel bevestigde topsnelheid van 496,22 km/h behaalde.
De positionering van de U9 Xtreme wordt ook gedragen door records. Volgens BYD vestigde het model in september 2025 in de klasse van productieauto's een topsnelheidsrecord van 496,22 km/h, en reed het in oktober op de Nürburgring Nordschleife een tijd van 6.59,157, de eerste ronde onder de zeven minuten voor een volledig elektrische productieauto. Dat geeft BYD een argument om een prijsniveau te vragen dat voor een Chinees merk tot een paar jaar geleden nog onrealistisch had geleken.
Volgens een analyse van Reuters zoekt BYD zijn groei momenteel vooral via duurdere modellen. De winst van het concern in het eerste kwartaal van 2026 daalde ten opzichte van een jaar eerder met 55 procent tot 4,1 miljard yuan en de voertuigverkoop nam met 12 procent af. Tegelijk waren modellen uit het hogere segment al goed voor ongeveer 12 procent van de verkoop, twee keer zoveel als een jaar eerder, en volgens Citi steeg de brutowinst per auto met 18 procent. In dat licht oogt de verkoop van de U9 Xtreme minder als een eenmalige show en meer als een bewuste poging om een prijssignaal af te geven.
Een vergelijking met het bestaande modellengamma van Yangwang laat zien hoe fors deze prijssprong is. De reguliere U9 begint volgens CnEVPost bij 1,8 miljoen yuan, de U8 SUV bij 1,098 miljoen yuan en de U7 sedan bij 628.000 yuan. Dat betekent dat een U9 Xtreme van meer dan 20 miljoen yuan minstens 11 keer zo duur is als een reguliere U9 en meer dan 18 keer zo duur als de U8, die eerder bovenaan de prijsladder van BYD stond. Juist dat maakt deze transactie zo veelzeggend: BYD verlegt niet langer alleen de grenzen van de technologie, maar test ook het prijsplafond van Chinese luxeauto's.
