Zeekr stopt verkoop 007 GT in aanloop naar update

Zeekr introduceerde de 007 GT in China op 15 april 2025, startte de leveringen op 20 april en zette de prijzen van de drie versies op 202.900 yuan (€25.500), 222.900 yuan (€28.000) en 232.900 yuan (€29.200). Een maand na de marktintroductie stond de teller al boven de 10.000 leveringen, wat niet wijst op zwakke vraag. Inmiddels is de huidige versie in China uitverkocht en maakt die plaats voor de volgende.

Belangrijker is dat Zeekr deze stap al maanden geleden voorbereidde. Op 16 januari 2026 meldde het merk dat de vernieuwde 007 en 007 GT in het tweede kwartaal van 2026 in China op de markt komen, in sommige versies een 900 volt architectuur krijgen en Nvidia's nieuwe Drive Thor U-chip voor het rijhulpsysteem ontvangen. In dezelfde aankondiging bevestigde Zeekr ook dat de huidige auto's een 800 volt architectuur en twee Orin X-chips gebruiken, en dat het tijdens de overgang tijdelijk financieringsvoordelen bood voor de 007 GT. Dit is geen paniekreactie. Het is een geregisseerde modelwissel.

De technische sprong is veel groter dan een gebruikelijke facelift doet vermoeden. Op basis van registraties bij het Chinese MIIT stijgt het vermogen van de achterwielaangedreven 007 GT van 310 kW naar 370 kW, terwijl de versie met vierwielaandrijving van een gecombineerd vermogen van 475 kW naar 585 kW gaat. De huidige auto biedt een CLTC-actieradius van 585 tot 825 kilometer. Het definitieve cijfer voor de nieuwe versie staat nog niet vast, maar de overstap naar 900 volt en nieuwere vermogenselektronica maakt één ding duidelijk. Zeekr beperkt zich niet tot cosmetische aanpassingen. De ingenieurs verhogen in één keer zowel de laadgrens als de prestatielimiet, zodat de update gepaard gaat met een zichtbare technologische sprong.

Dat maakt dit verhaal interessant. In maart 2026 ziet Zeekr al aanleiding om het model van een 800 volt platform naar een 900 volt platform te verplaatsen, nieuwe ADAS-hardware toe te voegen en de vermogenscijfers fors op te schroeven. De conclusie laat zich moeilijk missen. In China's premium markt voor elektrische auto's concurreren merken niet langer alleen op vormgeving of prijs. Ze concurreren op de snelheid van technische vernieuwing. Zelfs een succesvol nieuw model kan na ongeveer een jaar al oud ogen als rivalen sneller vooruitgaan met laden, rekenkracht en software.

Vanuit Europa bekeken wordt dat beeld nog duidelijker. Onder de naam 7 GT bracht Zeekr dezelfde auto op 15 januari 2026 op de markt in zes Europese landen, met Nederlandse prijzen vanaf €45.990. Op de Europese productpagina noemt het merk nog altijd een 800 volt architectuur, een actieradius tot 655 kilometer, een sprint naar 100 km/h in maximaal 3,3 seconden en laden van 10 naar 80 procent in 13 minuten. Met andere woorden: Zeekr gebruikt in Europa het huidige technische pakket nog als groeimiddel, terwijl het in China al de volgende specificatie voorbereidt voor de thuismarkt. De groep draait dus tegelijk twee productcycli. In China verdedigt het zijn positie vooraan. In Europa verdient het nog aan de eerste exportgolf.

Het bedrijf leverde in 2024 222.123 auto's af, een stijging van 87,2 procent ten opzichte van een jaar eerder, en in het eerste kwartaal van 2025 liep de voertuigmarge op naar 16,5 procent. Dat geeft Zeekr voldoende schaal en financiële ruimte om productupdates te versnellen zonder de bredere onderneming uit balans te brengen. Tegelijk kan een premiummmerk het zich nauwelijks veroorloven om een technologisch gedreven model als de 007 GT te lang op verouderende hardware te laten staan.

Dat is de kern van het verhaal. Zeekr trekt zich niet terug met de 007 GT. Het behandelt een nog verse auto alsof die al halverwege zijn veroudering zit, en dat zegt vrijwel alles over het tempo van de markt waarin het probeert te overleven.