Bugatti Bolide gjennomgår radikal forvandling til gatebil
Forfatter auto.pub |
Publisert:
19.08.2025
Å gjøre rendyrkede racerbiler lovlige på vei har blitt et spesialfelt for britiske Lanzante. Nå tar de på seg sitt mest dristige prosjekt hittil: å omgjøre Bugatti Bolide, en bil skapt utelukkende for lukket bane, til en modell som kan registreres og kjøres på offentlig vei.
Bolide er blant de mest ekstreme hyperbilene i moderne tid. Den er lett, ribbet for alt unødvendig, og bygger på Chirons karbonmonocoque. Aerodynamikken er sylskarp, og Bugattis 8,0-liters W16-motor med fire turboer leverer hele 1 600 hestekrefter. Resultatet er en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 2,2 sekunder.
Fra fabrikk er Bolide ikke ment for offentlig vei. Produksjonen er begrenset til kun 40 eksemplarer, alle laget eksklusivt for banekjøring, og ingen er godkjent for registrering i original stand.
Her kommer Lanzantes ekspertise til sin rett. Det britiske verkstedet har tidligere gjort det umulige mulig, blant annet ved å typegodkjenne Pagani Zonda R, McLaren P1 GTR, McLaren Senna GTR og nylig Red Bull RB17 for gatebruk. Bolide er det siste, og kanskje mest vågale, kapittelet i denne historien.
Ombyggingen byr på flere utfordringer. Sikkerhetskravene er en selvfølge, men det mest akutte problemet ligger under bilen: de spesiallagde racingdekkene koster rundt 8 000 dollar stykket og slites ut på under 60 kilometer. Å bytte til dekk som tåler vanlig veibruk blir bare ett av mange grep for å temme Bolide til hverdagskjøring.
Deen Lanzante, som leder verkstedet, bekrefter at prosjektet allerede er i gang. Om Bugatti selv er involvert er uklart, men alt tyder på at dette er et privat oppdrag direkte mellom eieren og Lanzante, uavhengig av fabrikken.
Bolide er blant de mest ekstreme hyperbilene i moderne tid. Den er lett, ribbet for alt unødvendig, og bygger på Chirons karbonmonocoque. Aerodynamikken er sylskarp, og Bugattis 8,0-liters W16-motor med fire turboer leverer hele 1 600 hestekrefter. Resultatet er en akselerasjon fra 0 til 100 km/t på bare 2,2 sekunder.
Fra fabrikk er Bolide ikke ment for offentlig vei. Produksjonen er begrenset til kun 40 eksemplarer, alle laget eksklusivt for banekjøring, og ingen er godkjent for registrering i original stand.
Her kommer Lanzantes ekspertise til sin rett. Det britiske verkstedet har tidligere gjort det umulige mulig, blant annet ved å typegodkjenne Pagani Zonda R, McLaren P1 GTR, McLaren Senna GTR og nylig Red Bull RB17 for gatebruk. Bolide er det siste, og kanskje mest vågale, kapittelet i denne historien.
Ombyggingen byr på flere utfordringer. Sikkerhetskravene er en selvfølge, men det mest akutte problemet ligger under bilen: de spesiallagde racingdekkene koster rundt 8 000 dollar stykket og slites ut på under 60 kilometer. Å bytte til dekk som tåler vanlig veibruk blir bare ett av mange grep for å temme Bolide til hverdagskjøring.
Deen Lanzante, som leder verkstedet, bekrefter at prosjektet allerede er i gang. Om Bugatti selv er involvert er uklart, men alt tyder på at dette er et privat oppdrag direkte mellom eieren og Lanzante, uavhengig av fabrikken.
